对滴滴来说，当你举步不前，就会留给对手罩门。
5月27日，在出行行业潜伏很久的哈啰出行突然横空杀出，在钉钉上线 职场顺风车 功能，抄了滴滴的底。
可能有的人对哈啰出行和钉钉不太了解，我在这里简单介绍一下。
哈啰出行由哈啰单车升级而来，主打共享单车和网约车，是阿里巴巴重仓的公司，或者可以直接说是阿里旗下的公司。
自2017年以来，阿里先后5次投资哈啰，最近一次在2018年底，蚂蚁金服和春华资本联合领投，一次砸了40亿人民币。
目前，阿里已经成为哈啰出行第一大股东，持股比35.94%，而后者估值50亿美元，足以撼动滴滴的老大位置。
介绍完哈啰，我们再来看钉钉。
简单说来，钉钉就是阿里版 微信 ，是阿里巴巴针对职场社交推出的应用，因此它的用户群主要是白领。
截止到目前，钉钉用户数在两亿左右，企业数量超过700万家。虽然数量比不上微信，但钉钉的用户更加精准，垂直。
毫无疑问，这一次钉钉上线顺风车，就相当于在微信的九宫格里放了一个巨兽，滴滴恐怕要坐不住了。
抄底滴滴
行家功夫一出手，就知道你有没有!马云这次抄底滴滴，不仅做足了准备，而且使出了洪荒之力。
首先，钉钉用户量非常大，我们已经在上面介绍过，两亿职场白领，天生对打车有着巨大刚需。
选择从职场切入出行，马云这一步棋下得漂亮。
其次，既然钉钉用户都是白领，那么他们的素质显然要更高一点。
我们都知道，滴滴因为准入门槛较低，增加了不稳定因素，司机与乘客之间时有纠纷，甚至还有伤及性命的恶性案件。
这种社会责任风险，让滴滴不得不取消了最赚钱的业务 顺风车，直到现在也没有恢复。
而钉钉职场顺风车的用户都是白领，这就相当于筛选了那些文化水平、道德水平相对较高的司机和乘客。
同时，钉钉要求乘客和司机必须都有钉钉企业认证，那些在社会上鱼龙混杂想转行开网约车的人就会被排除在外，保证了司乘双方的基本素质。
我们看到，这两个限制大大降低了顺风车被人诟病的风险问题。换句话说，钉钉顺风车上的司机和乘客从此可以高枕无忧。
马云的野望
我们都知道，马云一直对出行领域志在必得。
2012年，程维创立滴滴，在这之前他曾是阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理，深得马云器重。凭着这层关系，滴滴初期得到了马云多次支持与投资。
然而，后来程维与腾讯无限靠近，马云一怒之下在2017年将滴滴5%的股份甩给了软银。
但是，放弃了滴滴，不代表马云放弃了整个森林，他依然在出行领域伺机而动。
终于，他等到了哈啰，可以说，哈啰出行，承载着马云在出行领域的巨大野心。
首先，阿里斥资数十亿，5次重仓哈啰，终于拿到控制权。
其次，阿里系所有资源都在向哈啰倾斜：
1、开辟入口，支付宝、饿了么的巨大流量全线导入哈啰;
2、除了和嘀嗒、首汽等平台合作以外，还推动哈啰联合高德地图打造智慧出行平台，与上海申通地铁集团搞了一个 地铁+单车一体化智慧接驳 的合作，推动即停车换乘。
3、钉钉这个从未开放过的优质流量入口，也给了哈啰出行。
通过 两轮+四轮 战略，哈啰出行在一片红海中杀出一条血路，拖垮了摩拜和ofo，在滴滴眼皮底下成长为超级独角兽。
回过头来看，马云的出行野心表面上是和腾讯在打一场移动支付的战争，透过表现我们看到他最终要做的是数字化和商业化实体出行经济。
也就是说，马云的真正野心在于通过出行的入口深度布局对C端用户和互联网流量话语权的进一步掌控，打造阿里巴巴商业操作体系最坚固的护城河。
这样的超前的眼光和天马行空的思维，大概只有马云才有!
