2017年12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏微博宣布，完成3轮A+融资，并计划明年年初宣布B轮融资。
近两年，“互联网造车”在新兴造车势力中成为备受瞩目的一员，一些互联网企业喊出“颠覆”汽车产业的口号，给许多已有百年历史的传统造车产业形成不小压力。
而BAT在互联网汽车的投资也是动作频频。
作为互联网大佬之一的阿里，阿里巴巴集团资深副总裁AIios总裁胡晓明曾表示，尊重所有汽车厂商，阿里对汽车领域只会选择做加法，而不是自己造车，成为汽车厂商对手。
而事实上，阿里巴巴从2014年与上汽合作开始，就一直在汽车领域进行着投资与合作，就在一个星期之前12月7日，阿里巴巴刚刚与福特汽车签订全面战略合作，将合作重点之一放在智能汽车领域。
而这一次对小鹏汽车的融资，腾讯也占有一定的合作，电商报记者注意到，在此次小鹏汽车的A轮融资中，小鹏汽车董事长何小鹏之前是前阿里巴巴移动事业群总裁，而其他创始人中还包括腾讯高管吴霄光。
腾讯在互联网汽车的投资也有所动作，与广汽、长安、吉利、比亚迪等就共建AI in Car生态系统展开相关合作， 11月8日，腾讯领投蔚来汽车10亿美元融资，其投资方还包括京东、小米CEO雷军等。
百度更是在无人驾驶等领域与长安、江淮、比亚迪、一汽、奇瑞等几十家车企展开战略合作。12月5日，由百度资本领投、百度集团等跟投威马汽车，完成新一轮10亿美元融资。
但值得注意的是，BAT除了对互联网造车进行战略投资之外，也与传统汽车企业进行跨界合作。早在2014年阿里巴巴就与上汽集团达成战略合作，投资10亿元设立“互联网汽车基金”，并组建合资公司斑马网络科技有限公司。
BAT入局互联网造车，在科技设计、产品迭代以及资源整合等方面上占有优势，但汽车制造在技术和资金上也要求较高，加上互联网汽车相对周期较长，除了攻破技术难关之外，还需要源源不断的资金投入，之前乐视造车项目搁浅，资金链断裂就占很大关系。无论是特斯拉还是小鹏汽车，都需要很长时间的努力。
