今日，来自《电商之家》的消息显示，即日起至1月3日，高德打车将开展 1块出发日 优惠活动，用户参与活动就有机会获得500元的打车金。
值得一提的是，这已经是高德打车近几个月以来，推出的第N次优惠活动。
据笔者不完全统计，今年10月底，高德打车开始在包括长春、临沂、福州、厦门等国内八个城市上线试运营特价车，特价车采用 一口价 模式计费，最低可低至实时订单的65折。
进入12月，高德打车还宣布启动12月 特价月 活动，部分城市用户将有机会打到低至5折的超值特价车，甚至有部分城市新用户打特价车有机会低至1元。
无独有偶，在高德打车不断刷新网约车优惠力度的同时，来自出行领域的另一大玩家，也在不断推出各种低价优惠活动。
如12月初，滴滴宣布启动123全民拼车日，在100个城市推出青菜拼车拼成1折，最高减免100元的年度优惠，用户还可通过 拼拼卡 等趣味方式获取立减券、123元现金奖励等福利。
今年7月，滴滴还上线了 花小猪打车 业务，定位年轻用户市场，喊出 全网最低价 的口号， 并计划在全国130个城市推行 百亿补贴 ，把打车费降至更低点。
由于双方之间优惠政策频频，业界也有观点认为，网约车市场的新一轮价格战即将开启。
不过，高德与滴滴们正面刚的意愿似乎并没有那么强烈。
毕竟，高德曾不止一次表示过，不会下场做网约车运力。
现实也表明，它，施行的是另一种打法。
我们都知道，高德，作为大众熟知的地图厂商之一，凭借在地图领域的默默耕耘，积累了属于自己的车主及用户资源。
有数据显示，截至目前，作为中国领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商，高德地图拥有超7亿的用户，日均提供千亿次精准、快速的定位，为国内出行业超过85%的应用提供LBS服务。
而随着不断发生的跨界行为，高德的代表性作品也越来越不只有地图。
2013年5月，高德拿到了来自阿里巴巴的2.94亿美元投资，成为阿里系的一员，也得到了来自阿里的资金和资源支持，开始与本地生活服务接轨。
四年后的2017年，高德上线悄悄上线了打车业务，不久后，高德又推出了顺风车业务。
不过，与滴滴、美团们亲自下场提供网约车运力不同的是，高德打车采取的是聚合打车服务模式，通过借助第三方资源，接入滴滴出行、首汽约车等主流出行服务商为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种出行选择。
但你要说它在出行领域并无野心似乎也说不过去。
今年11月，高德打车宣布启动 好的出租 计划，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。
同步推出 好的出租 巡网融合数字化升级解决方案，包括三大数字化系统及司机地图，将帮助出租车行业全面数字化升级。
就像高德地图总裁刘振飞说的， 高德地图承诺不下场做网约车运力，既不做裁判员，更不做运动员，一心做好帮助大家巡网融合数字化升级的服务员。
于高德而言，不亲自下场，并不代表在网约车江湖中没有它的身影，它正以另一种方式抒写着自己的出行故事。一如现在，高德打车基于其他主流出行服务商推出各种优惠政策。
值得一提的是，近期，滴滴也开始与腾讯地图联手，在部分城市上线聚合打车服务，似乎是为了与高德之间的竞争做准备。
作为同样在出行领域有所布局的两大玩家，或许，二者还是会有相遇的可能，届时，狭路相逢谁能胜，现在还不好下定论。
