2017年12月27日，共享充电宝企业小电宣布，平安夜当天订单达75.4万，创下新的历史记录。小电创始人唐永波表示，公司新一轮融资已完成，目前大部分城市已经接近盈亏平衡，预计明年三月份有望实现全线盈利。
在共享经济爆发之时，共享充电宝企业从一开始就遭遇质疑，但事实上，在共享充电宝企业进行共享领域探索并遭遇接连失败之后，共享充电的道路也逐渐清晰，此前12月15日，在第四届中国自媒体会暨 X 科技峰会上，小电创始人兼CEO唐永波就曾表示，共享充电宝仍是风口，其需求已经被验证。
从小电今年的接连消息就可以看出。据了解，小电今年内已经先后完成数起融资，包括金沙江创投和王刚领投的数千万天使轮融资，腾讯、元璟资本领投的近亿元A轮融资，红杉资本中国基金和高榕资本联合领投、腾讯跟投的3.5亿元B轮融资。
而除小电科技之外，生存下来的其他的共享充电宝企业也状况良好。以来电科技为例，今年12月15日，来电科技又再度宣布扩张，正式进军印度尼西亚市场。
共享充电宝企业的频繁融资和扩张，在一定程度上提现了公司的运营情况，但究竟是资本炒作还是运营状况良好难以定论。从行业立足基础看，其基础仍然是用户服务和使用率情况。
而在之前Hi电宣布裁员，其主要原因正是使用率不高，投资人中断投资款项。小电方面公布的数据显示，从小电正式大规模投放设备至今的8个月时间里，全网已经铺设了60多万台设备，老用户的使用率占比已经由2%提升至30%。
共享充电宝使用率提升与场景布局不无关系。今年12月20日，来电科技与芝麻信用展开合作，宣布正式布局场景应用。而在之前，来电在场景布局上也早有动作，在西成高铁开通后，来电科技就已经入驻，反响良好。而事实上，自2016年其，来电已经相继进驻苏州站、武汉站、昆明站、青岛站等40余个城市的高铁站、火车站和机场。
经过行业大洗牌之后，共享充电宝的探索逐渐清晰，场景布局之下前景良好融资不断，如此看来，王思聪 吃翔 恐怕不远了。
