尽管已经发展十多年，但网约车市场依然是一块香饽饽。
这不，凭借两轮业务异军突起，跻身行业前三强的哈啰出行也开始低调启动新业务 哈啰打车 ，正式切入网约车领域。
同时，哈啰打车业务的主体公司目前也已在多地拿到网约车牌照，并已在部分城市启动车主招募，不出意外的话，其打车业务将于近期上线试运营。
当然，早在之前，哈啰就已经开始了对网约车领域的布局，如搭建网约车平台，并于去年2月，在全国正式上线哈啰顺丰车业务，并接入嘀嗒出行的出租车服务、首汽约车的专车服务等等。
至于哈啰为何选择此时进军网约车领域，哈啰出行普惠事业部总经理江涛透露，网约车新业务的出发点来自用户需求。
据其介绍，哈啰运营顺风车业务的过程中，不断通过各种渠道调研乘客和司机的需求，发现目前的出行市场仍存在 打车难，打车贵，选择少 的痛点，尤其是在早晚高峰、机场火车站，CBD商圈，叫车困难时有发生，不仅如此，乘客还会面临随机涨价，打不起车的窘境。
江涛称，哈啰新推出的网约车产品，希望能够为司机群体提供多一个接单平台选择，称该平台将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策，让利乘客和司机，为司机群体增收。
而对于哈啰而言，四轮业务也是用户群体非常大的业务场景，据江涛透露，截至目前，哈啰的顺风车业务已在全国300多个城市运营，由顺风车业务带来的乘客数量占哈啰平台新用户的50%，新车主方面这一数据则达到了70%。
此外，来自普华永道的预测数据显示，中国网约车市场规模将在2022年达到5036亿元。到2030年，中美欧三地出行市场规模将会达到1.4万亿美元，相比2014年增长16倍。
可见，网约车市场发展规模潜力巨大，而哈啰出行如果能把四轮业务经营好，它很有可能会成为哈啰出行未来营收的重要增长点，也成为哈啰出行立足出行市场的有利保障。
不过，想象很丰满，现实却很骨干。
来自企查查的数据显示，从2015年开始，网约车企业的注册数量就呈几何式增长，2019年已达到3171家，是2018年的1.3倍。而截至目前，我国现存网约车相关企业已经约有7879家。此外，还有超20家车企通过直接或间接的方式对网约车市场进行布局。
而在众多网约车企业平台中，滴滴出行、嘀嗒出行等玩家更是不容小觑的存在。
滴滴，向来有着 出行界的巨头 之称，更是四轮业务中的先行者，率先推出网约车、出租车、代驾和顺风车等一系列业务。
截至目前，滴滴已服务全球5.5亿的用户，年运送乘客量超过100亿人次，年活跃司机超千万人。今年国庆节前，滴滴还创下了单日为全球提供6000万次服务的新纪录。
值得一提的是，滴滴还给未来的自己立了一个Flag 即 0188 战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率达8%；全球服务用户MAU超8亿。
嘀嗒出行，则是已经在行业中摸爬滚打六年，即将跻身 网约车第一股 的出行平台，截至今年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数也已突破1.8亿人次。
同时，过去六年，嘀嗒顺风车累计共享座位超24亿，应答等待时间也持续缩短，其中，30秒内累计接单超1亿次，3分钟内接单超2亿次。
此外，2019年，嘀嗒出行还以66.5%的市占率，成功在顺风车市场中占据行业首位。
当然，除了它们，未来在网约车市场中，哈啰遇到的竞争对手，可能只会多，不会少。
尽管如今的网约车市场已经经历过了早期盲目的爆发式增长和优胜劣汰，开始进入相对平稳的发展阶段，但是，在群雄环伺的网约车市场中，哈啰出行究竟能否顺利突出重围，可能还得看它之后的表现。
