3月18日消息，神州租车昨日发布了截至2019年12月31日止年度财务报告，净利润毛利双双下滑。
财报显示，神州租车2019年全年总收入为76.9亿元，同比增长19.35%；净利润为0.31亿元，同比缩减89.3%；经调整后净利润为2.92亿元，同比缩减57.1%。
其中，神州租车2019年汽车租赁收入为49.17亿元，同比增长9.6%；车队租赁及其他收入为6.42亿元，同比缩减24.9%。该公司汽车租赁业务平均日租金为210元，相比于2018年的218元有所下降；车辆利用率为57.5%，而2018年为61.5%；单车日均收入为121元，相比于2018年的134元减少了13元。
可以看出，神州租车汽车空置率上升，而且汽车平均日租金下降是导致该公司净利毛利双双下滑的主要原因之一。2019年，租车行业多名玩家纷纷入场，滴滴等巨头也在不断加码，这不仅使得神州租车的车辆利用率有所下降，而且还让该公司不得不祭出 价格战 的策略来应对愈发激烈的竞争，这让该公司的盈利压力持续加大。
滴滴在去年3月将分时租赁事业部等多个部门整合升级为小桔租车，随后其到了7月将小桔租车升级为小桔租车平台，以租车为主线，深度打造汽车、养车、能源 三大引擎 。
滴滴在租车业务上的多次加码也带来了了不菲的效果。小桔车服副总经理杨峻于今年1月表示，小桔车服旗下租车业务2019年在租车辆超过50万辆，出租率超过80%。
而携程也同样在细分领域出售，蚕食租车行业市场份额。携程在今年1月与东风风光达成合作，将共同为海南旅游租车出行市场赋能。据了解，携程与东风风光将以海南海口、三亚为起点，打造定制化的旅游服务产品及车辆体验产品，包括投放1850台智能轿跑新SUV东风风光ix5等。
滴滴、携程等多个巨头在租车领域的不断加码对神州租车的发展构成了不小的威胁，其需要采取更多措施来应对这种挑战，而这也难免会影响到该公司的盈利能力。
此外，神州租车净利润下滑的另一个主要原因在于该公司的二手车销售成本持续上升，导致出现增收不增利的情况。
神州租车2019年二手车销售收入为21.31亿元，相比于2018年同期的11.03亿元有所增长；而二手车销售成本为21.88亿元，相比于2018年同期的11.46亿元有所增长，占二手车销售收入的102.7%；共处置二手车29203辆，相比于2018年的12596辆有所增长。
并且神州租车今年第一季度的经营状况也难容乐观。依据中国汽车流通协会数据，受疫情影响，截至2月24日12：00，全国二手车交易市场复工率为41.04%，未开工市场占比58.96%。这将直接影响到神州租车2020年第一季度二手车销售业务的收入。
总的来说，神州租车盈利能力本就薄弱，而疫情更是令其雪上加霜。如今面对疫情与巨头入场的双重冲击，该公司下一季度的财报恐怕也不会太好看。
