微博今天的衰落已经是不争的事实，具体原因有很多：首先是产品定位出错，基于陌生人的社交造成了用户间的关系链脆弱，没有形成用户间互动交流的生态，用户逃离平台的成本低，这就给微信提供了迁移用户的机会。其次，新浪的媒体基因致使微博从一开始就自我贴上了媒体属性，产品一直曲高和寡，走的是精英大V路线，当大V因为政策环境受到打压销匿时，底层围观用户也做鸟兽散。此外，微博忽视了广大底层用户的体验，产品更新迭代慢也是一大病因，在微信发展中早期微博仍然有多次调整及升级产品定位和形态的机会，但都被微博一一错过了，令人惋惜。

据网友的爆料，在朝阳区大望路开往20公里外燕郊开发区的车站旁边，有一种可以免费乘坐的公交大巴车，车身上布满了各种各样的广告，乘客只要用手机扫描车身上的二维码进行下载安装或者浏览就可以免费上车乘坐，一种典型的第三方付费的商业模式诞生在公交领域。

搜索引擎的标准索引模式固然足以承载相当量级的基础信息需要，但是就Google创始人Larry Page在去年的一封创始人邮件里所言：“Google的用户每个月会提交超过1000亿次搜索请求，其中有15%的请求内容（即关键词组合）是Google从未见过的”，显然，在信息冗余和信息需求中间，仍然存在极大的不对称性。

这几个职业中最受欢迎，也是能拿到米钱最多的，应该非产品汪莫属了，这一方面是由于马化腾、周鸿祎等一批自称“产品经理”大佬的背书，生生让这个职业从无到有，最终火的一塌糊涂；另一方面原因则是互联网企业大多还是以产品为导向，作为连接用户和技术的桥梁，产品经理扛着“用户体验”这样一个庄严神圣的大旗。在“好的产品决定一切”的普遍认知下，产品汪责无旁贷的使得圈子占到了最大的空间；

在监管与创新之间，在竞争与颠覆之际，专车市场在曲折和艰辛中的快速发展起来。不到半年时间专车迅速被推上了舆论的风口浪尖，这是长久以来民众出行需求被强行压抑的集中爆发。一边是市场的热情、舆论的拥护、高层的肯定，另一边监管的冷冰、政策的缺失、身份的迷局，关于专车的新闻不断，近期更有关于“份子钱”的传闻。一时间各种信息涌过来，让人难辨真假，甚至让旁观者怀疑创新的初衷、路径以及结果。但是，如果能够在纷繁嘈杂中，寻找一个安静的角落理性的思考一会，很多事情也会越看越清晰。

相信随着微信信息流广告的推出，加上此前微博对市场的教育，两大巨头全力投入将巩固信息流广告市场的行业领先地位，无论是微博还是微信抑或是类似今日头条、QQ空间、新闻客户端这样推出了信息流广告的平台，随着信息流广告的深入人心，都会迎来各自发展的良机，信息流广告将成为未来广告主选择移动端广告的不二选择。

在Windows 10的发布会上，微软新任CEO纳德拉说了一句颇具情怀的话，希望Windows 10会让大家因为喜欢而选择，而不是因为需要。我仔细琢磨了很久，纳德拉的这句话也许并非随口一说。

这个十几年维持小团队规模、始终远程办公、又一直稳赚钱的互联网公司，自有它的管理智慧。而如何管理外界预期、如何避免被第三方绑架，如何培养他人的行为习惯，从而最大程度降低打岔频率——我建议你带着问题，再琢磨琢磨上文《重来》里的那些经验之谈。

HTML5 的发展路途虽然曲折，但是坚持并且最后成功的人总会看到常人看不到视角。 “HTML5的未来是我一直坚信的，他也绝对不是我们只看到的网页那么简单，他带来的改变可能是颠覆性的。” 原微软浏览器核心研发成员陈本峰说。“比如，浏览器这个概念将会变得完全不同了，未来我们需要讲 WebView，而不是Browser，用户未来只要找到一个H5网页内容聚合入口，无需下载便能轻松获取各种应用信息。那如何才能加速这个环境的到来， 这就是我们现在开发的跨屏前端框架Amaze UI 在为大家做的。

视频网站出身，走内容 平台的路子。又进军云计算，智能汽车，智能手机。前几天，出了一个leUI，要打通电视、手机、汽车等等智能设备。话说微软也只要三屏合一，还是相互关联紧密的三屏，电脑、手机、平板，没敢跨界太狠。可即便是这样，仍旧是白白折腾了好几年，白白花了大价钱买诺基亚，到头来南柯一梦。