在滴滴顺风车消失的第8个月，哈啰砸了5亿补贴搞顺风车!
补贴再度来袭
现实生活中，总是在不经意间就给你意外和惊喜。
4月24日，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布公开信表示，哈啰将拿出5亿元成立 顺风绿色出行基金 ，针对车主和乘客开展补贴活动。
按照公开信的内容，哈啰的补贴活动主要有三项：
1.4月30日-5月4日，哈啰顺风车对车主免收平台服务费。
2.乘客在五一期间体验顺风车，享受最低5折优惠。
3.即日起至2019年5月31日，车主分享空座单可获得相应的现金补助。
这其中，第一点和第二点都非常诱人。毕竟从司机和乘客的角度来看，五一正值高峰期，哈啰在这个时候推出补贴活动，即迎合了市场需求，方便旅客出行，哈啰本身也能提高司乘两端的活跃人数，实乃一举两得。
而回望哈啰顺风车的成长，与此次补贴操作相似的，是在春运期间。
自从滴滴在去年8月27日宣布无限期下线顺风车之后，其它不少玩家也都下线自家的顺风车业务，进行了一定程度的整改。尽管头部玩家已经退出，但不乏新选手的进入。比如，哈啰出行便是其中一个。
在哈啰单车上取得成功之后，哈啰出行于今年1月25日上线顺风车业务，运营范围覆盖多个城市，并拿出3000万补贴乘客和司机。
当时正值春节期间的用车高峰期，又因为滴滴的顺风车业务仍旧没有上线，哈啰在这个节点及时推出顺风车业务，进一步满足大家回家和返程的需求。
根据公开数据显示，截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超200万人，总发单量突破700万大关。
由此可见，此次哈罗再度搞补贴，将是对顺风车市场发起的第二次大进攻。
在对手如此猛烈的攻势之下，滴滴还坐得住吗?
滴滴顺风车开放灰度测试?
滴滴果然还是那个滴滴，一举一动都吸引着大家注意。也不知道是从什么时候开始，市面上开始有 滴滴顺风车要回归 的消息在流传。尤其是4月15日，滴滴顺风车负责人张瑞发布的一封公开信指出了五大改进措施之后，顺风车要回归的猜想愈演愈烈。
比如在今天，就有媒体报道了，滴滴顺风车上周在小范围内灰度测试。同时，滴滴正在内测新的拼车产品，用户需要预约15~30分钟之内出发的车辆，价格和用户体验都与此前的顺风车非常相像。
与此用时，界面新闻也报道了，此前有滴滴内部员工向其透露，顺风车业务线的领导希望今年六月能上线，目前产品已经准备好，不过公司层面还没有做好决策。
这两个消息，再结合4月15日张瑞的公开信来看，滴滴顺风车似乎真的有了要回归的意思。
然而对于此事，滴滴很快就回应称，目前顺风车仍在下线整改中，并未进行灰度测试。只是由于技术的原因，才会导致APP直接跳转到发单页面。换言之，便是滴滴觉得自己还没有准备好，还需要改改改。
表面上滴滴虽然看起来很佛系，也表明了自己要坚决整改的决心，但从大范围来看，其实市场和时间都不等人了。
大家想念顺风车?
在 滴滴灰度测试顺风车 消息的评论下方，木易看到了这样的意见：
不可否认，由于其接近共享出行的特性，顺风车能在一定程度上节约资源，缓解城市交通压力。对于用户而言，也能进一步降低出行支出。
只不过任何事物都有两面性，顺风车在不断为我们生活提供便利之时，也给不少不法份子钻了空子。滴滴去年的两起恶性事件，正是给我们敲响了警钟。
另外一方面，目前网约车市场暗波涌动。
根据有关资料显示，截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达3.30亿人次，同比增长15.1%。报告预测，2019年中国共享汽车市场规模将达到54.7亿元，到2020年该数据将突破90亿元。
市场的巨大，也早已经吸引众多玩家的进入。
比如，去年美团高调进军网约车市场就掀起了新一轮的网约车大战，大家齐心协力围剿滴滴成为了那一年的关键词。
同时，许多传统车企也已经在捣鼓自己的网约车事业。比如，吉利早就推出了网约车品牌曹操专车，首汽则是推出了首汽约车。木易还记得摩拜未卖身之前，还与首汽约车联动过，用来实现 最后一公里 与长途出行的无缝斜街。
除此之外，今年3月22日，中国一汽、东风汽车、长安汽车三大央企联合阿里、腾讯、苏宁等互联网巨头成立网约车平台。
很明显，尽管滴滴目前依旧稳坐网约车一哥的位置，但少了顺风车这一利器进行防守，面对众多对手大动作的接二连三，很有可能会丢失城池。特别是在人们有顺风车需求的情况下，客流量很有可能会流失到其他平台。
所以，就目前的情况而言，如何能在较快的时间内和对手的重压之下，重新上线安全与便利并行的顺风车业务，或许是滴滴要思考的问题。
