2017年12月2日，据外媒The Verge报道， 法拉第未来电动车创史团队成员、设计副总裁Richard Kim已经辞职，他于本周而提交了辞呈，本周五正式离职。
Richard Kim 作为法拉第未来首款量产车型FF91的主要造型设计师，若他离职的消息属实，则意味着FF高管团队将仅剩三人，FF也将遭遇空壳化危机。
而在这一刻，法拉第未来A轮融资消息却有了动静，12月4日，据腾讯财经报道，贾跃亭的律师团队目前正在香港起草该公司A轮融资的投资协议，该笔投资处于“意向已定，但没签字，资金没到账”阶段。
而事实上，法拉第未来融资于今年7月初贾跃亭飞往美国开始。今年7月初，贾跃亭在辞去乐视网所有职务后飞往美国，称“解决法拉第未来所面临的最现实的问题”，然而时隔近5个月后才有了新进展。
这一次的融资结果显然将会直接影响到其首款量产车型能否按计划实现量产交付，但与融资相比，近几个月来法拉第未来高管离职事件却让贾跃亭笑不起来，在今年8月份，法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry离职；10月份，全球供应链高级副总裁Tom Wessner也先后离职。11月份，法拉第未来高调引入的CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz也双双辞职。这些都是曾经在FF官网所展现的高管队伍成员。如今再加上Richard Kim的离职，法拉第未来的高管团队就只剩下三人，分别是研发与工程高级副总裁Nick Sampson、全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian。。
法拉第未来公司A轮融资到账能否决定公司未来暂不好说，在人员流失方面，法拉第未来面临着巨大压力，公司空壳化危机或许是公司应该面临的问题。但从贾跃亭的态度看，似乎更在意对法拉第未来的控制权。在今年11月2日，贾跃亭在接受《棱镜》采访时表示，“死也不会交出FF控制权”，并强调“在产品设计上，不允许别人说不”。
而贾跃亭最后一条微博停留在11月14日，他转发了FF91电动车的路试视频，附上文字：“笃定，在路上。”
