11月7日，据相关媒体报道，威马正在筹划一轮约为10亿美元的融资，此方融资将由百度领投，而腾讯正在争取共同领投。
据了解，腾讯此次在新能源汽车领域的布局不仅是收购那么简单，他们已经在内部研发了自动驾驶系统，但目前不确定腾讯的开发进展。
威马汽车成立于2015年12月，公司定位为新能源汽车企业及出行方案提供商。与其他新能汽车创始团队不同，威马汽车创始人沈晖有着丰厚的汽车行业从业经验。在创业之前，沈晖担任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的并购——这是中国汽车公司最大的海外收购案。
沈晖离开沃尔沃的理由在互联网上广为传播，他认为，传统汽车制造商是造不出智能汽车的，并表示，要把威马打造成挑战特斯拉的存在。
业内人士认为，从投资人的角度看，创始人是很重要的。沈晖的背景是供应链管理，这是角逐新能源汽车的重要方面，也是威马的优势，沈晖在汽车行业的积累、人脉和其他创业者相比是有绝对优势的。
据了解，国家已明确规定2020年新能源车累积销量势必要达到500万台，占当年的5%。若按照中国去年2800万辆汽车的总销量来看，就需要56万辆纯电动汽车。就算按照5%的比例，也需要35万辆纯电动汽车。所以，各大传统主机厂都在布局电动车产品，无论国产的、合资的都会挤破脑袋进入这个市场。
传统车企顺势生产电动车满足双积分政策，市场上供大于求，就一定避免不了价格战，而威马的定价为20万左右，按照产品规范中量产车最大续航里程600公里、充电15分钟行驶400公里的说法，几乎是没有人能拒绝这样方便使用的电动车，或许威马就是中国版的特斯拉。
值得注意的是，特斯拉在中国建厂的消息已经落地，行业普遍预计特斯拉会在2到3年内实现中国区新能源汽车的量产。对于新能源汽车的创业公司来说，这成了一个至关重要的时间点，无法在这个时间点之前推出产品、建立品牌认知的公司，将失去拓展市场的重要机会。
