5月25日，京东物流在北京举行可持续发展汽车共生伙伴计划发布会，宣布将在 快递到车 、新能源汽车产业链、汽车后市场供应链优化等维度与行业展开合作。
具体到汽车领域，我们认为，汽车行业正面临消费需求、燃油系统以及售后服务三大变革 从交通工具到生活空间，从燃油到电动混动，从利润周边到利润核心，而这给予京东物流和汽车行业广阔的合作机会和空间。 ，京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵表示。
此外，京东物流宣布 清流万向 将进行全面升级，并宣布将步把自营和所有合作伙伴的共计数十万辆车，逐步替换为新能源车。
探索 快递到车
在此次发布上，京东物流宣布将推出 快递到车 业务，旨在打通 无界零售 的最后一公里，满足消费者对多元化场景的消费需求。
所谓的 快递到车 ，是指车企平台与京东平台实现智慧互联，消费者可以选择将所购商品直接送至车辆后备箱。被授权的快递员，经过申请后，可以无需车主到场，就打开汽车后备箱，实现货物妥投。
王振辉表示， 快递到车 就是京东物流在配送模式上的一种探索，即希望把闲置的汽车后备箱利用起来，为消费者提供更优质的收快递体验。他透露， 汽车后备箱替车主收快递 这一设想，将于6月在蔚来ES8这款车型上正式成为现实。
除了蔚来汽车，京东物流表示与领克汽车的合作已经启动，另有福特、北汽等多家车企也已就 快递到车 达成合作意向。
全面替换新能源车
去年6月5日，京东联合诸多品牌商首次发布 清流万向 计划，整合社会更多优质资源，实现物流领域的绿色发展。王振辉表示，此次 清流万向 升级计划将从京东物流上升至整个京东集团层面，并且由关注环境转向关注环境、社会、经济效益等多方面综合发展。
据了解，作为 青流计划 的重要组成部分，京东物流宣布未来将逐步把自营和所有合作伙伴的共计数十万辆车，逐步替换为新能源车。
与此同时，京东物流还计划进一步全面赋能新能源汽车产业。傅兵表示，京东物流会以开放的姿态，协同新能源汽车行业的上游企业。他透露，除了与新能源汽车厂商合作，也将与车辆运营商联手，共同拓展充电设施网络、定义充电服务运营标准；还会通过开放京东车队运营管理能力，与充电运营商合作，共同规划建设适合物流场景的充电场站，共同搭建充电网络设施、共同制定车辆运营标准。
事实上，早在今年1月，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东就表示，将在两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车，未来通过补贴等激励措施，把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车，履行保护环境的责任。目前，京东物流几千辆新能源车已经在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等几十个城市投入使用。
发力车后市场
根据无界物流创新中心联合德勤联合发布的《中国汽车后市场物流服务洞察报告》显示，截至2017年底，中国的汽车保有量达2.17亿辆，已连续8年居全球汽车销量第一位。而据预测，2018年中国汽车中4-9年车龄的车辆占比将超过50%。
这意味着，我国汽车维修和保养的需求将迎来高峰，我国汽车后市场迎来历史性发展机遇。据测算，2018年这一市场规模将突破万亿，未来几年的年均增长率将达到30%以上。 德勤咨询高级总监刘宇瑞表示，中国汽车后市场的崛起，为相关行业带来商机，其中就包括配件供应链领域。
与整车供应链相比，配件供应链管理存在着种类多、长尾长、复杂度高等难点。而中国汽配市场，当下仍面临诸多挑战，包括仓库比较零散、高度依赖人工、计划预测欠缺、供应商缺乏协同、数据管理滞后等等。在配送时效要求不断提升、人力成本日渐高企的趋势下，国内的汽配供应链急需自动化、智慧化改造。
为此，京东物流在会上宣布，京东正迈进规模巨大的汽车后市场，而目标则瞄准了尚存痛点和挑战的配件供应链领域。
京东物流价值供应链部负责人杨海峰会上披露，未来将通过京东大数据，基于对用户需求的理解，预测销售情况，更好地用拉动式供应链的创新管理模式，结合汽车行业的推动式供应链更好打造供应链的柔性，为汽车行业的用户、服务商提供更好的服务，提升供应链效率，降低物流成本。同时，还会加强京东金融的能力，给商家提供丰富的融资产品，并结合云平台的社会数据，为合作伙伴创造更多的价值。
目前，京东物流已与某车企展开了具体合作。从效果上看，这个整套解决方案，连接线上线下的不同平台与全渠道实现数据共享，基于大数据分析预测，为仓库备货及运营策略提供了依据，对仓储、运输、配送网络进行优化布局，供应链效率明显提升，成本大幅降低。
