9.14日“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”在北京召开，苏宁与京东一起出现在了会场，苏宁高管就极大热点展开了分析，并阐述了苏宁未来的物流战略。
会议上，苏宁物流副总裁张海峰表示，苏宁前期在家电方面有学习过京东的模式，当然苏宁线上的品类运营走了很多弯路，而随着节奏的不断变化，线上的经营拓宽了物流领域，服务重启、开放重启、技术重启优化了苏宁B2B、B2C渠道，苏宁物流的优势渐渐显现。
对于苏宁来说，做全渠道最难的就是两大系统，即接单系统、物流执行系统。仓库里面不仅要满足B端的订单生产，还要满足C端的订单，这需要企业在规模化和碎片化之间寻找平衡，苏宁在智能时代利用大数据搭建了全链路，提高了服务水平，打通供应链脉络，优化了两者之间的占比，从而解决了不少问题。
站在整个生态圈角度来讲，仓储、运输、配送，这诸多环节衍生的服务都将影响到用户体验，比如退货检验、代收货款等等。这些年苏宁一直坚持自营也是为了更好满足客户要求，所以，无论是B2C还是B2C，物流的定位都得清晰。对于产业互联的市场，苏宁要想往更高层面去渗透，就得加速自营的脚步。
自营的优势在于可以通过信息系统的融合和整合，让客户的服务延展下去，从消费的前端到最后物流执行端都相互融合起来，这样苏宁可以掌控终端，保证产品质量和服务。此外，未来的驿站点会给上门提供上门服务，帮助客户解决后顾之忧。
线上线下的结合可以帮助基础设施在零售圈的布局，之后的苏宁小店和驿站的全面自营奠定了新零售经营基础，反作用到物流服务后，有利于苏宁对渠道的掌控。
虽然苏宁曾经被京东打压过，但是双方在互相的切磋的过程中，功力都有所提升，京东坚持自营的道路成功与否，也会在苏宁身上得到验证。价格战的时代已经远去，物流规模化发展到一定时间后必将遭遇瓶颈，苏宁和京东在下一个关口已经摩拳擦掌许久，但凡在用户体验和标准化流程设计上表现失常就可能全盘皆输。
