8月28日，交通运输部举行了本年度第八次例行新闻发布会，介绍了近期发布的关于水运发展政策、交通投资与货运等经济运行的情况。
最值得人深究的就是《港口收费计费方法》的部署，国务院相关部门将计费办法分为四方面。
一是改革拖轮费计费方法。将拖轮费由按拖轮马力和使用时间计收，调整为按被拖船舶的大小和类型计收，统一规定拖轮费艘次单价。
二是优化船舶引航收费结构。增设8万净吨至12万净吨的一个收费档次，并对12万净吨以上的大船引航费实行固定标准上限封顶。同时要求各引航机构积极推进“阳光引航”，进一步提升引航服务水平。
三是进一步减少政府定价收费项目。将国内客运和旅游船舶港口作业费纳入港口作业包干费范围，该费用由国内客运企业向港口经营人支付，不再直接向旅客收取。
四是理货服务费实行市场调节价。目前，港口理货经营市场已经放开，因此明确理货服务费实行市场调节价，并要求各省级交通运输主管部门加快引入竞争机制，不断激发市场活力，加强市场监管和行业自律。
自2014年以来，交通运输部联合国家发展改革委出台了一系列港口价格改革政策措施，精简收费项目，将港口经营服务性收费项目从45项减到18项，同时降低收费标准，并建立实施了港口经营服务性收费目录清单和公示制度。经测算，每年可为进出口企业和航运企业减负10亿元。此次修订发布《办法》，进一步完善了港口价格形成机制，预计每年可再为航运企业减负2亿元。
供给侧改革以后，所有的行业都在经历变动，前不久交通部就曾对冷链运输行业进行了指导，效果也非常显著。
货运是附加值最低的物流环节，我国物流高昂的物流成本主要集中在仓储和运输这两个板块上面，运输之所以成本高的原因，是我国收费标准优化不够所致。
此外，交通局公布了7月份我国货运数据和港口数据。
今年7月份，交通运输经济运行延续了稳中向好的发展态势。固定资产投资持续快速增长，货运保持较快增长，港口生产增速加快。
7月，全社会完成货运量40.8亿吨，同比增长12.0%；1至7月，累计完成货运量257.9亿吨，同比增长10.3%。其中，铁路货运保持快速增长，7月份完成货运量3.1亿吨，同比增长16.1%；1至7月，累计完成货运量21.2亿吨，同比增长15.5%。
公路货运增速进一步加快，7月份完成货运量32.0亿吨，同比增长12.9%；联网计重收费数据显示，高速公路货运量增长17.9%，1至7月，累计完成货运量199.0亿吨，同比增长10.4%。水路货运增速有所放缓，7月份完成货运量5.7亿吨，同比增长5.3%；1至7月，累计完成货运量37.6亿吨，同比增长7.1%。民航货运增速回落，7月份成货运量55万吨，同比增长4.7%；1至7月，累计同比增长6.1%。
7月份，规模以上港口完成货物吞吐量10.7亿吨，同比增长9.4%。其中外贸吞吐量增长6.1%、内贸吞吐量增长11.0%。1至7月，累计完成货物吞吐量73.3亿吨，同比增长7.9%，其中外贸吞吐量增长7.3%、内贸吞吐量增长8.2%。
