Uber收缩战线的动作还在继续。
今日早间，有消息称，Uber正在与航空航天初创公司Joby Aviation就将旗下空中出租车业务 Uber Elevate 出售给后者进行谈判。
据了解，Uber Elevate项目于2016年推出，该项目的飞行汽车可垂直起降，在城市的低空飞行，与直升机不同，Uber的 飞行汽车 采用多旋翼和固定翼设计，效率更高且更安静，理论上可帮助乘客越过拥挤的交通，提高出行效率。
为推进该项目，Uber还曾在2017年11月还与美国宇航局（NASA）签署了一份 太空行动协议 (Space Act Agreement)，为其 飞行汽车 开发一套 自动交通管理 系统。
去年12月，Uber还表示计划在2023年推出一项空中出租车服务，同时透露称，其空中出租车服务得到美国加州一家资金充裕的神秘初创公司的帮助，这家神秘初创公司就是Joby Aviation。
就在今年1月，Uber Elevate还传出将与现代汽车合作开发电动空中出租车的消息，但现在，随着Uber的战线收缩，这一计划或许也将受到一定程度的影响。
看到这里你是不是也会疑惑，明明此前可以说是大力推动该项目的发展，为何如今却选择出售，收缩战线？
有观点认为，本次出售 空中出租车 是Uber首席执行官达拉 科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）想让公司实现盈利所进行的努力。
毕竟，因为疫情的关系，Uber的业务受到了一定冲击，为了削减支出，今年5月的时候Uber曾宣布裁员23%，并决定将重点放在核心网约车和送餐业务上。
而各种传闻与报道似乎也印证了这一点，早在今年10月，就有消息曝料称，Uber打算出售旗下自动驾驶部门ATG，并已经与初创公司Aurora Innovation就相关收购事宜进行谈判。
值得一提的是，过去一年中，Uber出售了共享电动车业务Jump，出售了其不断增长但仍未盈利的物流部门Uber Freight的部分股份。
同时，为扩大其Uber Eats业务，优步还将以26.5亿美元收购食品配送公司Postmates，有数据显示，截至目前，Uber在美国的食品配送市场份额为37%。
当然，Uber为什么会决定进一步剥离非核心业务，聚焦网约车与外卖送餐业务，或许也可从其上月发布的2020年第三季度业绩报告中窥见些许端倪。
Uber财报显示，该公司Q3营收31.29亿美元，去年同期38.13亿美元，同比下降18%；归属公司净亏损为10.89亿美元，去年同期亏损11.62亿美元，同比收窄6%。
同期，Uber总订单金额为147.45亿美元，同比下降10%。其中，Uber的交通业务总预订额59.1亿美元，交付业务总预订额85.5亿美元。
从营收组成来看，Uber方面的打车业务开始回暖，成为最主要的收入来源，而外卖送餐业务也有不错的表现。数据显示，包括Uber核心乘车业务的交通业务，三季度调整后的净收入同比下降52％，至13.7亿美元，包括Uber Eats送餐在内的交付业务调整后的净收入同比增长190％，至11.4亿美元。
值得一提的是，新一季财报发布之后，优步首席执行官Dara Khosrowshahi在电话会议中还表示：尽管过去8个月过得很艰难，但有初步迹象表明，该公司的核心出行业务将全面复苏。他表示，今年第三季度，优步在美国前15个市场中的11个市场的地位有所改善，其中包括纽约、芝加哥和亚特兰大。
此外，在二季度财报发布时，Uber曾表示外卖业务的存在会在一定程度上改善公司的盈利状况，因此，Uber有望在2021年实现盈利。三季度财报发布后，Uber也再一次重申了有望在2021年实现盈利这一观点。
而很显然的是，不管是剥离非核心业务，还是聚焦网约车和送餐业务，背后都可见Uber对于盈利的渴望。
