6月3日消息， 下一个中国 是许多人对于东南亚互联网的看法与期望，相似的环境，迅速增长的互联网用户，已被验证的商业模式，这些无不让巨头们对于东南亚垂涎不已。
其中，现在的东南亚网约车市场是和中国市场最像的一个，而且正处在即将决出胜负的时间段。就如几年前滴滴出行与快的打车双雄争霸的格局一样，东南亚网约车市场目前也只剩下Grab和GoJek两大巨头。这似乎成为了巨头们押上筹码的最后时机，一旦选择的对象获胜就能收获丰厚的报酬。
全球社交巨头Facebook和支付巨头Paypal就对此动了心思。据智通财经报道， 这两家公司近日表示，已在3月投资了东南亚网约车和外卖巨头GoJek，这也是Facebook在印尼的第一笔投资。在本轮投资中，GoJek共募集了12亿美元，并放言称，尽管目前局势动荡，但仍将使用这笔新资金继续扩张。
Gojek也确实是这么做的，其在4月豪掷千金，以1.2亿美元的价格收购了POS平台Moka。后者专注向中小企业提供支付方案支持，目前拥有4万多名零售商客户群体，将能帮助该公司的金融业务Gopay迅速成长。
而GoJek在这疫情之下还敢如此大手笔花钱，继续扩张不可谓不疯狂。那么它这样做是为了什么呢？其实这也是司马昭之心，路人皆知，GoJek逆市扩张自然是为了能够快速缩短自己与另一大网约车巨头Grab的差距，避免落得跟快的打车一个下场。
要知道Grab就跟滴滴一样，已经将Uber在东南亚的势力收入囊中，一举成为了东南亚出行市场的霸主。而且其资金实力也十分雄厚，看它背后的投资者阵营就知道，从滴滴、微软到全球最大的在线旅游平台Booking Holdings，再到丰田、现代汽车等可都是一方豪强。
不过在这么多巨头的站队之下，Grab也未能一统天下也是有原因的。因为单轮投资者阵营，GoJek也不比Grab逊色多少。为其撑腰的企业包括了京东、腾讯、谷歌、红杉印度、三星等等。
从这两家公司的投资者名单上我们就可以看出巨头们是多么热衷于这一市场，其中列举的这么多企业几乎都是我们所熟悉的巨头。而在这样错综复杂的利益网络之下，双方要想复制中国网约车的发展史，合体成为东南亚版 滴滴 可不容易。
控制权是GoJek和Grab争斗的核心问题。据外媒报道称，知情人士透露，尽管两家都在积极地面对 潜在的合并机遇 ，但距离达成协定还有很长的路要走，其中最关键的因素是 谁控制合并后的实体 。
而从今年双方频繁的融资事件来看，没人甘心成为快的打车，退出市场。GoJek在融资12亿美元的同时，Grab也已完成了8.56亿美元的融资，并且也将大力发展金融业务。
总的来说，无论是Grab还是Gojek都有可能成为下一个滴滴一统江湖，而这一目标将考验它们的找钱能力和花钱能力。谁能找到更多的钱并将每一分钱花在刀刃上谁就能笑到最后。
