4月17日消息，受疫情的冲击，整个出行行业的日子都不太好过，但Uber却是个另类，其股价大幅下跌后又逐步回升。
在2月，由于疫情在全球的爆发，Uber的股价一路从近两个月来的高点41.27（2月7日收盘价）下滑至14.82美元（3月18日收盘价）。那一阵子，Uber首次承认了其平台的用户数量会受许多因素影响，进而造成波动甚至大幅下滑。这些因素包括流行病或疾病的爆发、或类似的公共卫生问题等。并且它还表示，新冠病毒会对其部分地区的运营造成影响。
随后疫情形势不见好转，全球各地的确诊人数都在节节上升。但Uber的股价却开始逐步回升，截至4月16日收盘之时，该公司股价已经回升至27.03美元。
造成这一现象的主要原因在于，Uber从3月开始展现出了自己两方面的实力，资金和生态圈，这给投资者们带来了信心。
在资金方面，Uber首席执行官达拉 科斯罗萨西于3月中旬宣称，公司手头有充足的现金撑过此次新型冠状病毒危机，截至2月底约有100亿美元。并且在今年剩余时间，即使打车业务下降80%的极端情况下，Uber仍将拥有40亿美元的无限制现金可用。充足的资金流给了Uber撑过疫情的底气，也提高了投资者对该公司的信心。
而在生态圈方面，Uber此前重点发展的外卖业务Uber Eats，让司机们在提供网约车服务以外的还能够通过给用户跑腿、送外卖来赚取订单。达拉 科斯罗萨西称，在受新冠病毒疫情影响最严重的地区，Uber的网约车业务下降了60%至70%。但是，外卖业务Uber Eats却出现了增长。当前由于人们都在家中躲避疫情，外卖服务的需求出现激增。
同时，Uber还在进一步扩大业务范围，Uber Eats近来不再局限于外卖服务，该业务开始为消费者提供超市代购服务。该公司在本月初表示，其正联合法国连锁超市集团家乐福开发一项新的外送服务，希望帮助巴黎人民购买生活必需品和食品。并且计划之后为西班牙和巴西提供类似的服务。
这展现出了Uber出行生态圈的优势所在。Uber Eats等业务既能提高平台的收入，减缓资金链压力，也能增加司机的收入，避免司机数量大幅减少，削弱平台竞争力。哪怕该公司的网约车这一核心业务遭受重挫，它也能通过外卖等其他业务来支撑公司的生存与发展，并为网约车业务之后恢复发展积蓄能量。
通过这样的多元化业务协同发展，Uber的抗风险能力大大提升，未来发展也会变得更加稳定。
事实上，另一家共享出行巨头滴滴出行的发展战略也与Uber不谋而合。滴滴近日表示将从两方面来推进发展战略，一方面是完善一站式出行平台，包括四轮、两轮和地铁公交等服务；另一方面则是在小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务上发力，同时探索新赛道。
因此，Uber未来的重点发展方向仍将是打造出行生态圈，一边深耕网约车及外卖业务，一边扩大并完善出行生态圈，以此提高自己的抗风险能力并扩大发展空间。
