3月10日消息，曾加码发力智慧出行的威马汽车近来做出了业务调整，出行事务部总经理已经离职。
据未来汽车日报报道，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部裁掉了一部分员工，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。出行事业部原下属的技术部和产品部原本有64人，7人离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜。
报道还称，原计划12月在 即客行 App中增加网约车入口，但上线前突然被喊停，当时该业务已经完成研发工作。
并且同月，出行事务部进行了调整，下属的技术部和产品部被整体划转至CTO（智能网联部）体系，仅保留产品策略部、充电运营部、业务拓展部、平台拓展部、综合服务部和战略投资部6个部门，共27人。
威马汽车对此回应称，威马没有大范围裁员，此次调整是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。目前，出行事业部下属没有技术部门，主要由业务人员组成，充电和租车服务工作一直在正常开展。
要知道，威马汽车董事长兼CEO沈晖在去年还曾发布内部信表示，将加速智慧出行、新零售等领域的发展，高级副总裁陆斌将出任首席出行官，祁立人任首席零售官，并设立首席增长官一职，未来几周内到任，三者均向沈晖汇报。
实际上，威马汽车调整出行事务部也并非难以理解， 造车新势力 们本就处于长期亏损状态，而智慧出行行业，尤其是网约车行的几大巨头如今还处于亏损之中，离实现盈利尚有不小的距离。在这种背景之下，为保障企业现金流健康而砍掉网约车业务也在情理之中。
更何况，新冠肺炎疫情的持续也对整个智慧出行行业造成不小的打击，而且疫情的冲击还将持续很长的一段时间，整个行业要想恢复到正常的水平更不知道要到何时了。而且疫情不仅冲击了智慧出行行业，还冲击了汽车行业。威马汽车本身的核心业务也同样陷入了低谷期。
乘用车市场信息联席会上个月就曾表示，受疫情影响，今年1、2月份，国内汽车销量可能下滑25%以上。并且根据产销快报，19年国内新能源车市场的销量冠军比亚迪1月份仅售出2.5万辆车，同比下滑42.7%。其中，新能源车销售7133辆，同比下滑75.1%。显然，本就一直在亏损的 造车新势力 们在这种局面下更需要保留实力，保证自身资金充足，能够熬过这段时期。
此外，威马汽车出行方面的业务目前主要包括威马充电服务和即客行租车业务，而这两项业务如今不仅受到疫情的冲击，还正面临滴滴等巨头的冲击。滴滴小桔车服副总经理杨峻今年1月曾发布过一组数据：租车业务2019年在租车辆超过50万辆，出租率超过80%；小桔能源的充电和加油日均订单近45万单，小桔充电2019年底年化充电度数12亿度。
随后到了2月，小桔车服还在加码租车业务。该公司当时宣布小桔租车将在全国陆续推出 0元用7天 的租车服务，在疫情结束前，全国计划投入1万辆车。该服务目前以在广州、深圳等地上线，之后将覆盖全国更多城市。
综上所述，威马汽车等汽车厂商们的转型升级之路并不容易，智慧出行生态圈也并非一朝一夕之间就能建立起来，这需要厂商们拥有足够的资金储备来支撑它们走下去。
