12月21日消息，因Uber被出租车服务平台Cotech SA提起诉讼，称Uber通过不正当竞争提供服务，违反了竞争规则，因此，哥伦比亚一名法官要求Uber暂停在哥伦比亚的网约车运营。
据《电商之家》了解，这并非Uber第一次在外国被叫停服务，就在这个月，Uber在德国也因缺少必要的牌照等原因被叫停服务。当时法兰克福地区法院今日在一份声明中表示，该判决立即生效，但Uber可以上诉。2015年，德国法院曾禁止Uber将使用自家汽车的司机与叫车人员配对。法兰克福地区法院今日表示，Uber使用租来的车辆提供打车服务也是非法的。
与德国相同，哥伦比亚也给予了Uber上诉的权利，Uber表示已提出上诉，其发言人对此强调： 多年来，我们一直积极努力，为哥伦比亚带来合理的共享出行监管规则。我们对今天哥伦比亚工商监督管理局的决定感到遗憾，该部门未能遵守哥伦比亚的法律和常规流程。
英国伦敦交通局也表示将不会延长Uber的运营牌照有效期。但伦敦是Uber一直以来利润最丰厚的欧洲市场，所以Uber肯定还会提出上诉。不过，伦敦也是Uber和当地政府斗争最具争议的城市。
与此同时，《电商之家》发现，继打车业务接连退出中国、东南亚市场后，Uber又开始抛售其在印度的外卖业务。和此前出售Uber中国类似，作为交易的一部分，Uber可能向买家Zomato投资1.5亿至2亿美元，并获得Zomato的大量股份。
由此可见，Uber的外国拓展之路并不顺利。毕竟一条路不通，那也可以换一条。
目前，Uber正加大对欧洲、中东和非洲地区等新兴市场的投资，而且，Uber也在持续寻找新的利润增长点，开发新的业务。Uber近日表示，已与Joby签订了多年的商业合同，以 在特定市场上提供快速、可靠、环保和负担得起的城市空中出租车服务。
而Uber的老对手滴滴熬过了高额补贴价格战，并购了快的、Uber市场份额，挺住了 顺风杀人 的重压后，并没有知难而退安心巩固国内现有市场，而是开始跃跃欲试挑战国外市场。
自2015年下半年起，滴滴以资本进行布局，投资了国外同类型的共享出行软件，分别是新加坡的Grab，印度的Ola，美国的Lyft，中东的Careem，欧洲的Taxify，并通过合资、收购等多种形式与美国的Uber，日本的软银进行合作，在全球各区域共享出行市场中进行战略化布局。
但去年开始，滴滴在整体亏损高达 109 亿，年底采取奖金减半、业务裁撤这样勒紧裤腰带的情况下，仍在加速扩张其国际版图。
海外市场是几乎所有企业在有了一定的规模后都想沾染的地方，但是对于外国企业来说，海外治理、本地监管、本土文化，无一不是挑战。如果只顾着一昧拓展外国市场而失去了自身的主场优势，那才是得不偿失。
