11月27日消息，屋漏偏逢连夜雨，Uber在加快提高盈利水平的时候却遭到了多项不利消息的冲击。
伦敦交通局前天宣布，拒绝向Uber发放运营牌照，原因是该公司将乘客安全置于危险之中。该局声称，其已经确认了该公司的一种故障模式，包括几次将乘客及其安全置于危险之中的违规行为。尽管解决了其中部分问题，但他们对未来预防再次发生类似问题感到担心。这促使他们得出结论，该公司目前不合适运营。
而Uber拥有21天时间对这一决定进行申诉。在法院诉讼期间仍然可以继续运营，因此在未来的几个月里，Uber还能继续在英国接送乘客。Uber宣布，将对上述决定提出上诉，称其已采取措施改变商业模式，并设定了安全标准。
实际上，伦敦交通局的这一决定并不让人意外。就在今年9月，Uber试用期许可证快要失效时，伦敦交通局仅给予了Uber两个月的延期，远低于可能的最长五年时间。
当然，不管结果如何，与伦敦交通局的博弈恐怕都会对Uber的经营产生不小的负面影响，从而使其盈利目标变得更加难以完成。Uber CEO达拉 科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)曾在今年第三季度的财报会议上表示，公司的目标是在2021年实现调整后的EBITDA(未计利息、税项、折旧及摊销前的利润)盈利。
而在该季度，Uber的亏损还高达11.62亿美元，是其营收的三分之一左右。显然该公司要想完成自己设下的目标需要加快速度，做出更多的努力。为此，Uber还打算出售其印度地区的外卖业务，以减少亏损，换取现金流，意图早日实现盈利。
然而伦敦交通局拒发运营牌照的决定恐怕会拖慢Uber实现目标的速度，更何况目前多个地方都在对Uber进行更加严格的监管。就在十天前，Uber就遭到了美国新泽西州的罚款，罚款金额达到6.49亿美元。这主要是因为该州认为，Uber错误地把司机当做独立外包工，而不是正式雇员，要求该公司为网约车司机支付拖欠的雇佣税。
此外 ，Uber除了要面对监管趋严带来的合规化难题，还要面对滴滴等玩家对其发起的全面挑战。滴滴近日就宣布正式进入哥斯达黎加，服务范围涵盖首都圣何塞、卡塔戈、彭塔雷纳斯、埃雷迪亚和阿拉胡埃共5城，覆盖该国65%的人口。这是继巴西、墨西哥、智利和哥伦比亚后，滴滴入驻的第五个拉美国家。
根据滴滴数据显示，截至目前，滴滴是唯一在拉美地区数百个城市运营O2O服务的中国企业，并且其在拉美的服务已经触达上亿人，拥有数十万司机。这显然对Uber原有的业务造成不小的威胁。
而在Uber发家之地 北美，另一大网约车公司Lyft也是其心头之患。专注于北美市场的Lyft日前也发布了第三季度财报，数据显示，该公司这一季度营收为9.6亿美元，同比增长63%，是Uber营收增速的两倍;而净亏损也环比收窄28%，达4.6亿美元。
总的来说，面对这多重挑战，Uber的经营无疑会受到一定的冲击，其要想实现自身设定的盈利目标恐怕将会变得愈发困难。
