《法治周末》联合第三方舆情监测机构对市面上活跃度较高的共享单车品牌进行调研，日前发布《共享单车品牌网络口碑报告（2017上）》（以下简称《报告》）。《报告》显示，在品牌热度、品牌美誉度及声誉受损度等构成口碑的考察项目中，品质作为一个关键因素，影响力颇大。从《报告》结果或可得出这样的结论：共享单车真正共享的内容应该是品质。没有品质作保证，任何共享单车都走不远。
《报告》显示，综合各项考察项目总得分超过4.2万分的摩拜排名十大品牌之首，成为网络口碑整体表现最好的共享单车品牌。虽然摩拜在城市拓展、用户数、订单数量等维度表现都不错，但最能支撑其品牌口碑的还是单车品质，这是它的最大加分项。摩拜单车的设计、质量以及专利技术带来的便捷性，实现了较好的用户体验，受到了多数用户好评。比如，早期上市的一批单车参考汽车车轮的构造，将原本自行车轮子的几十根辐条变成了5幅轮毂，以避免纤细的车辐条弯曲；采用了轴传动和单摆臂的技术替代了传统的链条驱动；车身使用航空铝合金材质，抗拉强度达到普通自行车的两倍。这种皮实而造型独特的单车几乎成了摩拜品质和品牌的象征。
相比较而言，在用户规模、用户增速、用户活跃渗透率、用户日均使用次数、用户留存率等数据方面均高于摩拜占据了市场第一的ofo小黄车，却被品质不佳拖了后腿，拉低得分，被摩拜超越。其中槽点最多的是破损率问题。ofo小黄车维修点近来屡屡出现在网络上，规模庞大、场面惊人的维修点占据了道路资源，被一些网友称为“小黄车坟场”“黄车垃圾场”。腾讯企鹅智酷发布的《解读摩拜ofo们的用户与未来》报告显示，由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%。另外，小黄车智能锁广受“非智能”质疑，而机械锁更是被批“弱智”（频频被儿童解锁骑行引发安全事故令社会各界担忧），致使一些地方共享单车规范性政策拒其进入。
品质差对共享单车的影响可绝不只是拉低得分这么简单，搞不好，它甚至会被整个市场“拒入”。有专家分析认为，目前国内共享单车市场几乎饱和，大约在2017年冬天会迎来市场第一轮洗牌。一批运营经验比较少、实力相对差的企业会被淘汰掉，剩下几家再参与下一轮竞争。这场洗牌若要到来，谁会被最先洗掉？回答这个问题，就要看洗牌的规则是什么。规则可能有多种，但有一个非常关键的要素一定会占有很高的分值，成为洗牌的重要参考，那就是品质。而市场经验也一再证明，谁忽视品质，谁将会成为市场洗牌的首选对象。
对此，骑呗单车CEO周海有曾有这样的感悟：共享单车市场注定是一场持久战或马拉松长跑，而实体产品就是一个慢跑者。这意味着，跑得快的企业把商业模式跑通了，单纯凭借爆发力不一定能笑到最后，有实力和有耐心的玩家才能成为最终赢家。这个时候，投入高质量的产品并通过日常运营发挥技术优势以赢得更多更具黏性的用户，显得尤为重要。
当然，市场竞争本身设定质量标准之外，监管部门也会对涉及公共安全的共享单车加强质量安全监管，提高相关标准要求。也就是说，如果共享单车产品本身达不到规定的质量要求，连上市都难，根本就加入不了牌局，洗牌就更谈不上了。不久前，全国人大常委会执法检查组在十二届全国人大常委会第二十八次会议上提交的关于检查产品质量法实施情况的报告指出，针对检查中地方政府和群众普遍关心的共享单车质量问题，建议国务院责成相关部门开展共享单车质量专项检查，保障人民群众出行安全和新行业健康发展。显然，政府要加强监管了。而市场“看不见的手”的洗牌，或许就由“看得见的手”推动开始。
