2018年1月26日消息，自滴滴合并快的，将Uber中国业务收归囊下后，其在中国的网约车市场约占据着90%的市场份额，尽管近年入局者渐多，但撬动滴滴的龙头地位并不那么容易。然而，其他网约车企业似乎做好了与滴滴放手一搏的打算，纷纷掀起了补贴大战。
1月24日，易到宣布再调整网约车市场价格，下调了北京地区的打车费，并引入分时计费。据悉，此次价格调整后，在平峰期打车，车价最高降幅近20%。此外，易到宣布将从1月26日起，将在南京、哈尔滨、广州、深圳等13个城市下调车主端佣金至12%，加上1月2日北京、上海、成都、杭州等7个城市易达车型下调车主端佣金至5%，易到下调车主端佣金已扩大至20城。
据易到公布数据显示，自开始调整价格后，新年第一周易到订单量增长超六倍。在经过2017年的 跌宕、重整、涅槃 后，以价格为切口，借助于早期积攒的用户群体，易到或能将在网约车市场上争的一定的份额。此外，有消息称，易到已敲定新一轮融资，在资本的增持下，易到的补贴战略将持续延伸向更多的城市。作为网约车市场上的老将，在脱离乐视后，易到逐渐走向重生。
不过，在这场网约车对战中，易到并非是掀起补贴的 始作俑者 ，早在2017年2月14日，美团开始在南京上线美团打车时，就开始了补贴大战。据《电商报》记者了解，前5万在美团打车上注册的司机可享受三个月的 零抽成 ，往后注册的司机也仅收取的8%的佣金扣费。此外，美团打车注册的新晋乘客还有三张13元无门槛新人打车券。在宣布1月12日登陆北京时，美团打车更是掀起了 全城1分钱体验 活动，不过后来因未获牌照，活动暂时中止。
此外，在分时租赁领域，神州租车于1月18日宣布将以超低定价的方式进军，定价方式为0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里，目前为全行业最低水平。而在出租车领域，为撬动滴滴出行的出租车市场，嘀嗒出行同样是以补贴现金的方式争取更多的司机。截止目前，嘀嗒方面表示，嘀嗒出行平台上出租车司机已经达到18万人，新增长司机占平台60%，车辆达到14.2万辆。
司机端是目前各大网约车企业主要争取的方向，相较于滴滴司机端抽成20%，实施补贴降低佣金成为了其他网约车平台制衡滴滴的王牌。
