电商已经不再只是 城里人 的专属，农民 家门口取快递 也成为新的需求，但还需要多久才能覆盖到每个角落？
自国家邮政局2014年号召启动 快递进村 工程以来，包括顺丰、京东物流、 通达系 等在内的一线快递企业便纷纷加入到决战快递 最后一公里 的行动中。
目前，位于中缅边境那邦口岸的盈江圆通已经在下属全部的15个乡镇开设了快递网点，并在其中22个自然村里也设置了快递服务点，在不久的将来会全面覆盖境内97个村。
而盈江圆通能取得今天这样的成绩，是靠网点背后的操盘者投入5年的时间一步步探索与付出。
五年前，当时已经成立2年多的盈江圆通，快递业务已稳步推进，负责人陈鹏就带领员工开始探索电商卖货，创造包裹流量。
他们一面下乡进村、深入田间地头，持续挖掘当地更多、更丰富的农特产，一面开始在淘宝、拼多多、抖音等电商平台，开设售卖云南土豆、缅甸香菜、百香果、酸木瓜等农特产品的线上店铺。
根据陈鹏的介绍，在这期间有遇到很多困难。包括陈鹏自己经营的快递业务在内，他经历了出港件量不足、电商产品销售难、没流量、被封号等一系列困难和挑战。好在，陈鹏从未想过要放弃。
盈江县是一个什么地方？位于西南部滇缅边境，是云南省二类贫困县之一，30余万总人口中贫困人口达7.83万人，占总人口的25.1%。单从贫困人口来看，可以知道盈江县这个地方整体经济还是很落后。
但是，盈江县这个地方有一个很大的优势是，农特产品资源很丰富，并有 中华翡翠毛料城 、 中国坚果之乡 之称。
问题就在于， 公路村村通 已经是个普遍的现象，丰富的资源明明可以成为经济增长引擎，尤其是助力农户脱贫致富的利器，这样的优势但却没有真正发挥出作用。
实际上，这是脱贫攻坚任务中还未彻底解决的问题所在，也是当下我国部分农村经济发展的缩影，更是打通快递 最后一公里 的缩影。
同样，从整个大环境来看，在国家政策的号召下，各地政府也有纷纷响应助力乡村脱贫攻坚。2020年正好是脱贫攻坚决战决胜之年，这也意味着2020年脱贫攻坚战将全面结束。不可否认，经过4年多的脱贫攻坚战，现行标准下的农村贫困人口，从9899万人减少到去年底的551万人，贫困县从832个减少到今年的52个，脱贫攻坚战成绩显著。
眼下，2020年只剩不到半个多月，像 盈江村 （盈江县下属的村落）这样的村落还是大有存在，究其根本原因，主要还是在于 快递进村 还没有真正打通。
不是快递企业没有行动，只是尽管京东、顺丰以及通达系目前都已经在部分农村市场布局快递网点，但整体来看也还处在初步探索阶段，毕竟像盈江圆通负责人也花了5年时间 亲历亲为 、 身体力行 才初有成效。
像 盈江村 这样的地方没有真正打通快递 最后一公里 ，很大程度上正是因为处在初步探索阶段，也致使快递企业需要花费不少时间成本、人力成本、物力成本、财力成本。
这体现在，一是农户没有电商意识以及技能，需要加以引导和培训；二是农村人流量还是比较少，网点运营也需要承担成本，诸如常见的快递柜设置、无人机配送等需要投入不少成本；三是快递末端配送还未形成体系，包括快递员派费的标准、农户寄件收费等。
除此之外，提及 快递进村 ，必然还绕不开 农货上行 。但很明显，若 快递进村 没有打通，除了被快递企业扎堆挑选的村落，农货虽依靠电商平台得到引流与曝光，很多村落还是无快递问津，无长久之计，说再多的 农货上行 也是空喊口号。
但也还有盼头，4月下旬，国家邮政局发布《快递进村三年行动方案（2020～2022年）》，明确到2022年底，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现 村村通快递 。
也就说，未来两年， 快递进村 的覆盖面会逐渐扩大，但像 盈江村 这样根本层面的问题会不会被解决，如何解决，还需要我们去思考与探索。
