7月1日，国通快递在上海召开2017年全国省公司年中工作会议，正式更换管理层。新的管理团队以女总裁严晓燕作为主导，原执行总裁卢红彬在重组以后退至第四，另外还将迎来两位“空降”副总裁胡永卫和严建华。
国通快递管理层大换血至此正式结束，但随着快递行业洗牌期至，身居二三线快递的国通前路依然迷茫。
网点欠费管理混乱
2017年2月，国通快递北京分公司大门遭班车司机围堵，事件缘由为国通一直拖欠司机们的班车费。“班车费”即分拣中心之间的干线运输或者省会到二三级城市的省内运输，大多外包给第三方车队或者个体司机。
有国通快递第三方外包车队负责人表示，从2015年12月到目前，国通快递已经拖欠其公司运费近亿元，期间车主们曾去上海几次三番讨要无果，无奈之下只能围堵国通网点讨要。
值得注意的是，由于国通快递拖欠运费，致使加盟网点发出快件无法按时寄递到收件人手中，快件大批量积压在分拨中心，一度导致快递网点停运。事件还引发了部分大客户终止业务合作，甚至有加盟商不得不向客户予以经济赔偿。
值得注意的是，这并不是国通第一次出现网点停运的情况。
早在去年，国通郑州分拨中心因为造成员工工伤而拒绝赔偿，导致网点停运一周。随后，国通总部放任山西太原的加盟商“跑路”，致使山西邮政管理局发函干预，直至今年，国通发往山西的快递仍极不稳定。此外，今年2月国通快递西安网点再因员工闹事罢工而停运一周。不难发现，国通快递在经营管理方面屡出纰漏，导致网点欠费、加盟商缺乏监管等问题十分严重。
无奈之下换血求生
国通在经营管理上的混乱无序，其管理层无疑需要担负一定责任，正因此，国通管理层换血早有征兆。
早在今年4月，接手国通的朱宝良就曾表示，国通的发展要“打开城门拆围墙”，明确国通未来将开放股权，大力吸纳快递行业的有志之士、社会资本和资源，进一步整合、拓展加入到国通。毫无疑问，对于国通近两年来发展上的种种问题，朱宝良并非没有注意到。
2017年5月21日，国通快递正式发布公告：经国通快递总部研究决定，免去廖国梁同志上海红楼快递集团有限公司副总裁职务。由此，拉开了管理层换血的序幕。
除了仍位于主导地位的总裁严晓燕外，国通此次迎来了两位空降兵——胡永卫和严建华。
据电商报了解，胡永卫加盟国通之前，曾是联想旗下增益速递华东区的总经理，曾在2006年创办成立苏州昊盛物流，2015年7月被增益收购，胡永卫也正是从这个时候开始其职业经理人生涯的。
胡永卫目前在国通的权位仅次于严晓燕，今后将主要负责国通发展战略的实施推进和落地。在上位后，胡永卫便开始对公司管理体制、省去责任制等进行改革，此外还透露出优化省区团队和进一步改革收费标准，赋予网点造血能力。
另一个上位者严建华曾是北京圆通公司创始人之一，在被总部收归直营后，严建华也开始自己的职业经理人生涯，先是在申通快递任职负责营运建设工作，之后还曾参与汇强快递的起网。上位后便开始着手规划快递网点的基本建设，以及班车的时效性等运营问题。
值得注意的是，胡永卫，严建华以及国通快递现任董事长朱宝良三者，都来自有着“中国民营快递之乡”的桐庐。
随着第一梯队的四通一达纷纷上市，第二梯队的全峰天天等中小快递逐渐被收购，快递巨头的对二三线快递的布局，将会使市场竞争更加渐趋白热化。如果换血后管理团队无法迅速调整经营战略明确发展方向，朱宝良在接手国通时所做的“上市梦”或许也只能是一场梦。
