全线扩张 三驾马车“再造京东”

电商
2020
08/14
18:57
风清
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唯一不变的,就是变化本身。刚刚在香港二次上市的京东,正在为自身酝酿一场重大变革。

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全线扩张

近日,京东发布公告表示,将以30亿元的价格收购国内专门从事 限时速运服务 的速运企业跨越速运。

据了解,跨越速运成立于2007年,是国内限时速运的领跑者,主要为客户提供当天达、次日达、隔日达三大时效产品,旗下拥有13架全货运包机、1.7万台运输车辆,在全国500多个城市建立了3000多家服务网点。

京东的此次收购,一方面将业务从快递领域扩张到了快运领域,另一方面也增强了自己的物流网络资源。特别是跨越速运在航空速运领域的优势,将成为京东物流的一大助力。

这不是近期京东在物流领域的唯一动作。另外,京东旗下另一快递品牌众邮快递在5月正式起网,目前正处于快速发展阶段。相比京东物流,众邮快递专注下沉市场,两个品牌相互补充,京东将同时覆盖物流领域的高端市场及低端市场。

而这只是关于京东在物流领域的扩张,如果将目光拓展到,可以发现不仅仅是京东物流,京东正在全线扩张。

就在京东物流宣布收购跨越速运的前两日,京东宣布已经正式全资控股五星电器,成立京东五星电器集团有限公司,并公布了 一城一店 五年计划,即计划在2025年前在一线城市开设20家京东电器超级体验店,在地级以上城市以 一城一店 模式开设300家京东电器城市旗舰店,开设5000家万镇通乡镇店。

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结合此前京东和国美战略联手在供应链上的优势,以及京东已有的1.5万家京东家电专卖店,京东将在未来几年在线下构建一个家电销售网络。

用京东集团的话来说,就是将在线下再造一个京东家电。

这还仅仅只是家电。除此之外,京东工业品于8月12日宣布完成对工业用品供应链公司工品汇的收购,这意味着10万家工业品门店将成为京东工业品线下服务新的抓手。

8月11日,京东旗下子公司入股厦门见福连锁管理有限公司,持股比例20%,成为该公司第二大股东。厦门见福连锁管理有限公司旗下的见福便利店拥有1719家门店,是国内领先的便利店品牌之一。

以上可以发现,不仅仅是京东物流在极速扩张,京东零售也在不断通过线下布局在快速扩张。这对于整个京东集团来说,其实就是全面扩张。

这种态势,其实就是要在线下再造一个京东!

再造一个京东

从2015年起,核心在于将线上资源和线下资源进行有机结合的便已经站上了风口。这一风口诞生了生鲜新零售,以盒马鲜生、每日优鲜、永辉超市等为代表的企业在新零售领域忙的不亦乐乎。

但在阿里、腾讯、苏宁等一众企业不断加码新零售的过程中,京东除了在京东便利店、京东到家有过一些尝试之外,并无其他大动作,这一度让人产生京东已经在新零售领域落后的错觉。

直到2020年,京东的新零售战略凸显,人们才发现京东在新零售的野心不比阿里要小。

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今年1月,京东零售集团CEO徐雷曾表示: 未来三年,我们希望在下沉新兴市场再造一个京东零售。

而联系近期京东的全线扩张,京东很明显是要通过线下门店的布局来达到 再造一个京东零售 的目标。

首先从京东最具有合适的家电品类来看,通过与国美的合作、对五星电器的全资控股,以及京东本身已经具有的家电专卖店,京东拥有了从供应链到门店的领先优势,一张家电新零售网络已经初具规模,等京东的 一城一店 计划完成,京东将成为最具影响力的家电新零售企业。

而除了家电之外,京东早期对便利店的浅尝辄止,目前已经有了加速布局的迹象。除了近日对见福便利店母公司的入股以外,今年7月底,京东便利店传出已经在北京、上海、成都、济南等多个城市开放特许加盟业务的消息。

这意味着京东便利店的数量或有可能在下半年开始飙升。而相比于家电相关的门店,便利店则是一个可以让京东发展日用百货品类的业态。

这样一来,京东以家电为中心,并通过便利店向其他品类拓展的布局便一下子清晰了起来。

线下京东家电+京东便利店,再加上京东与沃尔玛等商超的深度合作,线下再造一个京东零售,起码在供应上,其实已经初具雏形。

而正所谓兵马未动粮草先行,在门店数量的不断扩张之下,为了保证新零售门店的服务质量,京东物流、众邮快递的同步扩张也势在必行。以此来看,京东在物流领域的频频扩张,也有配合打造京东新零售网络的内在因素。

值得注意的是,以家电门店为基础来入局新零售,并逐步通过便利店向其他品类拓展,运用这一策略的还有一家电商巨头,而且这家电商巨头采用该策略的时间远比京东要早,该电商巨头就是苏宁易购。

 

 

 

 

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从新零售站上风口开始,苏宁易购就一直在试图以线下门店的优势来实现新零售转型,其在家电领域的优势,以及对苏宁小店、苏宁零售云的布局,都与京东当前的策略有相似之处。

不过几年下来,无论是从财报的增长,还是从GMV、用户增长来看,苏宁的转型都难言成功。

在这样的情况下,晚来几年的京东还有机会吗?答案是肯定的。

时机与底气

京东与苏宁在以家电试水新零售的策略上虽然相似,但是处境却并不一样。

首先,几年前的新零售市场和现在的新零售市场在成熟度上有很大的区别。在几年前,虽然新零售在电商界炙手可热,但是在用户端却并无什么存在感。而今年因为疫情的影响,国内大部分人都接触并接受了新零售,市场成熟度有了极大的提升。

所以在早年入局新零售,往往面临市场接受度小的难点。而现在入局新零售,却在用户端拥有一个非常友好的市场环境。

其次,5G时代的来临将进一步实现互联网产品的智能化,这将一定程度上让人们的消费习惯向线上转移。就家电领域而言,5G的出现会刺激家电产品在物联网、AI等技术的进步下实现向智能家电的进化,并激发人们的试用、体验需求,这时候布局新零售门店,将事半功倍。

以上两点可以发现,虽然晚了几年,但是京东选择了一个非常好的时机。

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最后也是最重要的原因,新零售门店并非仅仅只是提供线上下单、配送服务那么简单,更核心的在于智能化的SKU管理、仓储管理、供应链管理等等。

与此同时,在当前千店千面的市场需求下,如何对海量的门店进行个性化,并实现线上线下的联动,也是新零售企业面临的主要难题。

而解决这些问题,需要的是完善的数字化技术。所以相比之下京东最大的优势在于,的存在可以做到对每一家门店都进行全面的数字化升级,并将所有门店联成一块。

作为京东的三驾马车之一,京东数科是京东的技术核心,在刘强东的技术转型战略之下,京东数科早已摆脱科技平台的束缚,成为了国内少有的可以提供数字化技术服务的企业之一。

所以从时机的选择及数字化技术的布局上来看, 再造一个京东 的策略大有可为。

结语

综上,三驾马车一齐出动 再造京东 ,将是京东零售这几年的最大变革。但从京东整体发展来看,这只是稳住了京东在电商零售领域的基本盘,而除了零售以外,京东还将在更多的领域有突破。

首先,京东物流、众邮快递的存在,意味着京东将强势进军物流领域,未来京东在物流领域的影响力将向顺丰看齐。

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而三驾马车中即将上市的京东数科,则已经被钦定为京东的新 核心 ,担负着京东向技术服务型企业转型、业务从C端转向B端的重任,其中在协助企业数字化转型这一市场上,京东已经取得了令人瞩目的成就。

相关显示,在前不久公布的2020《财富》中国500强的企业中,有近90%的企业与京东企业业务建立了合作,京东成为各行各业数字化转型的重要推手。

这意味着京东不仅在数字化领域有了领先优势,而且在B端业务有了巨大突破。在此之前,B端业务一直是阿里巴巴的长项。所以凭借数字化技术,京东又将业务探到了阿里的腹地。

所以,京东不仅仅在京东零售的基本盘上实现巨大变革,其他两架马车,京东物流和京东数科,也各自肩负着自己的使命。特别是京东数科,或成为京东最强的武器。

THE END
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