9月26日消息，滴滴旗下青桔单车版图再扩张。继上个月登陆太原后，青桔单车近日又在济南、南宁两个市场正式投车运营。
资料显示，2018年1月，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作，用户可以通过滴滴出行APP免押金使用小蓝单车；同月，滴滴又在成都上线共享单车平台以及自有品牌 青桔单车 。
滴滴方面当时介绍称，青桔是滴滴出行平台上的新成员，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。青桔单车将免押金骑行，希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。
尽管寄托着滴滴的美好期望，但由于入局较晚正赶上严监管，各地纷纷限制单车投放，青桔的扩张之路并没那么顺利。
据悉，青桔单车此次获得南宁市交通运输局批复正式投车运营之前，曾受到该市相关部门多次约谈督促，要求其回收违规投放的车辆。据公开报道显示，青桔共享单车此前存在未经许可、没有经过备案就在南宁市大量投放的情况。
此前，青桔在北京也遭遇了类似的 窘境 。虽然北京市交通委上个月已批复滴滴共享单车 减半投放 计划，同意其将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2：1的比例置换成青桔单车。但今年5月，该市交通部门也约谈了该公司，指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定。
监管压力增大、市场逐渐降温的情况下，滴滴依旧锲而不舍地投放，抢占市场份额，事实上也正说明了该公司对于单车业务的重视。
单车业务的重要性，除了不断青桔不断扩张的版图外，或还可从滴滴组织架构上窥见一二。今年6月，滴滴发布了关于两轮车组织架构调整的内部邮件，宣布单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。
邮件透露，滴滴两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。利用滴滴平台广阔的战略纵深，充分挖掘平台协同的巨大潜力。滴滴还在邮件中称， 引领中短途美好出行 是我们的伟大目标，也是我们的光荣使命 。
对于滴滴来说，两轮出行确实有着不可替代的使命。首先，两轮出行业务有助于补足滴滴的出行产业链。作为网约车领域的龙头，滴滴积累了大量对短途出行有需求的用户群体，布局单车业务，有利于打通出行的 最后一公里 ，提升用户体验。
其次，从数据的角度来说，单车业务带来的用户也将有助于滴滴补充其平台数据。相对共享汽车，共享单车的使用频次更高，这也将为滴滴支付入口等带来巨大流量，方便其打造以数据为中心的商业生态。
不过，当前各地对于共享单车的要求愈发严格，部分城市还推出了考核配额的方式。因此，青桔单车未来想要进入更多市场，恐怕还需不断提升自身的运营管理能力，争取通过考核来获取自己的市场份额。
