6月28日消息，Waymo是谷歌母公司Alphabet的子公司，该公司正在开发自动驾驶汽车及相关服务，该公司已正式扩大其业务范围，目前正在为乘用车公司lyft的司机提供一些能够自动驾驶的厢式旅行车。
不过这些行程仅限于亚利桑那州凤凰城以外的一个小区域，Waymo一直在测试自驾车，并启动了自己的自驾车共享服务，名为Waymo One。
Waymo与Lyft的有限合作关系是该公司在开发自动驾驶汽车和服务时与更多公司进行合作的最新例证。本月早些时候，Waymo与日产和雷诺达成协议，为这些汽车制造商制造自动驾驶汽车。
通过与Lyft合作，Waymo首席执行官John Krafcik认为，这种关系使两家公司 有机会收集有价值的反馈。 对于Waymo，它将能够更好地衡量公众对自动驾驶车辆的反馈。到目前为止，那些在凤凰城地区驾驶Waymo车辆的人已经过预先筛选并被Waymo纳入早期车手计划。
随着竞争对手制定自己的自动驾驶共享服务计划，Waymo的稳步扩张也随之而来。 今年晚些时候，通用汽车的子公司Cruise预计将在旧金山或附近的一个小区域推出自动驾驶乘车共享服务。
优步在美国的乘车共享行业占据主导地位，也在开发自己的自动驾驶车辆。 本月早些时候，优步科技集团负责人Eric Meyhofer告诉CNBC，他的公司正在努力在有限的地区部署没有安全驾驶员的自动驾驶汽车。但他表示优步希望在决定推出无人驾驶的优步共享汽车之前，能够 受到公众和监管机构的信任和青睐 。
Autotrader的分析师Michelle Krebs认为，无论是在乘车共享计划还是其他地方，自动驾驶汽车的大范围部署仍然需要数年时间。
从技术上讲，没有人知道这个问题的正确答案，当然，也没有人知道建立商业模式的正确答案， 她说。 所以我认为在这个问题解决之前会有很多合作伙伴关系，合作伙伴关系的变更，并制定战略，我认为这是未来的发展方向。
目前，Waymo正在菲尼克斯地区生产少量汽车，最终，最多10辆Waymo自动驾驶厢式旅行车将有资格参加Lyft的车队。该服务仅限于那些计划在Waymo车辆运营的地理围栏区域内开始和完成乘车的Lyft客户。
当凤凰城某些郊区的Lyft客户通过电话拨打应用程序并寻找车程时，他们将有机会坐上Waymo自动驾驶小型货车或带有人类驾驶员的传统Lyft车辆。Lyft计划中的Waymo厢式旅行车都将拥有一个安全员。
