6月6日消息，广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标今日公示评标结果，摩拜单车中标份额为18万。哈啰单车中标份额为12万，青桔单车中标份额为10万。
此次招标公告于4月29日正式发布，确定了未来3年内广州市互联网租赁自行车40万辆的投放运营配额。运营范围在天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区行政区域这六个主城区域。
摩拜单车、哈啰出行、青桔单车的相关负责人均表示，公司将支持广州市交通运输局及相关主管部门对运营商的要求，积极接入共享单车监管平台，为广州市民带来优质的共享单车服务和体验。
而另一家参与竞标的ofo则没有获得任何份额，这也意味着目前正在广州运营的ofo将出局。根据相关要求，在中标结果公布之日起半年内，ofo需自主回收其在本次招标的运营范围内(即广州市中心六区)的运营车辆。逾期未回收，市、区、街道相关职能部门将依照规定进行清理。
规范化上的差异是造成这一情形的主要原因。根据此前广州发布的招标公告显示，中标企业需在广州市设立子公司，并通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全，鼓励实施骑行免押金。企业投放的全新未使用的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于50%，并且公告还明确投标人须未被列入失信被执行人名单。
显而易见，目前还在失信被执行人的名单上的ofo是无法符合广州招标要求的。根据中国执行信息公开网，从2019年1月1日至1月20日，东峡大通被列为被执行人的案件高达26件，涉及执行标的从数千元到数千万元不等，执行标的总额达1.41亿元。这也导致该公司线下运维能力下降，从而使得其无法通过考核。
实际上，这也并非ofo第一次被清退了。厦门在3月底公示了互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果。公示显示，摩拜、哈啰、青桔分别获得7.5万、4.5万、1万辆共享单车投放份额。而目前已在厦门进行运营的ofo则未通过考核，面临被清退的下场。
ofo的惨痛教训也为其他共享单车企业敲响了警钟，它们纷纷开始提高自我造血能力，减少亏损，以实现规范的、可持续的发展。小蓝单车、摩拜单车、哈啰出行先后在北京、上海等多个地方调整了计费规则，价格相比之前均有所提高。
小蓝单车，摩拜单车分别在3月21日、29日于北京试行同样的新计费规则，起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。哈啰出行也在4月15日跟进了涨价的步伐，并且价格也更高，起步和时长费均为1元/15分钟。
总而言之，规范化程度已经逐步成为共享单车行业竞争的关键所在，而规范化程度难以提高的ofo在这样的此消彼长之下，恐怕将要逐步落后于后进生哈啰和青桔。
