2月19日消息，滴滴出行似乎正在加快其拓展海外市场的步伐。近日，有消息称该公司正在秘鲁智利和哥伦比亚市场展开布局。
据LinkedIn网站上的招聘公告显示，滴滴目前已从中国调出高级管理人员，以领导公司进军智利和秘鲁等市场，并从最近几周开始在这些国家投放招聘广告，为其在这些市场的司机运营、危机管理、营销和业务开发人员做准备。
据外媒报道，滴滴已从智利手机公司WOM聘用了一名高级管理人员负责其在当地的政府和公告政策事务。此外，报道还援引一名滴滴在智利的公关经理的话称，公司正在评估在当地推展业务的可行性，不过目前仍无法确定会在何时开始运营。
事实上，这已不是滴滴第一次发力拉美市场。据《电商之家》记者了解，前年1月，滴滴与巴西本地最大共享出行企业99达成战略合作;1年后，后者被滴滴收购并完成升级;去年4月，该公司宣布在墨西哥城附近的托卢卡上线;8月，该公司又宣布进驻墨西哥第三大城市和工商业中心蒙特雷，同时开始筹备第二大城市瓜达拉哈拉的开城工作。
发力拉美市场的同时，滴滴也在不断加码其他地区布局。据公开信息显示，2017年起，滴滴就陆续投资了美国的Lyft、印度的Ola和中东的Careem等多个打车平台。去年5月，该公司又宣布投资欧洲共享出行企业Taxify。
滴滴对于开拓海外市场早有计划。在2016年10月《名利场》杂志举办的活动上，滴滴总裁柳青就曾坦言， 滴滴一定会去海外，但它会是当地市场合作伙伴的赞助者和支持者。如果当地没有参与者，我们就会自己去做。 在一周后召开的《华尔街日报》WSJD Live大会上，她再次表示， 我们渴望成为一个全球公司 。
滴滴加速海外布局，一方面或是为了寻找新盈利点。实际上，尽管占据着国内网约车市场的龙头位置，但滴滴目前仍面临着亏损的窘境。去年9月，公司创始人程维曾向员工发出一封内部信。其在信中称， 滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。 此外，据公开数据显示，2017年，该公司全年亏损25亿元人民币。
另一方面或与国内市场竞争愈发激烈有关。从去年开始，网约车就不断迎来新入局者。去年4月，美团打车宣布进入网约车市场;10月，哈啰出行上线打车入口，开始推出网约车业务。传统车企也在加速抢滩，去年11月，上汽集团推出中高端网约车平台 享道出行 12月，宝马网约车在成都上线。搅局者的不断上线，必然会对滴滴的龙头地位造成威胁。
不过值得注意的是，滴滴在海外仍面临着Uber这一大劲敌。随着Uber上市，滴滴的压力或将进一步加大。因此，滴滴能否依靠海外市场实现盈利及稳固霸主地位，或仍有待观望。
