5月9日消息，据彭博社报道，在Uber看来，使用仲裁手段解决与司机的争端是一个聪明的做法，它不仅能够避免代价高昂的集体诉讼，还能避免事件被媒体放大，在这种模式下很少有司机能够给该公司带来真正的麻烦。但是Uber的这个算盘可能是打错了。
当前这家打车企业为上市进行筹备，他们在上市时的估值有可能会达到840亿美元。然而该公司的说明显示，这些年来曾对Uber提出过仲裁的美国司机数量超过了6万人。这个数字让法律专家倍感惊讶，专家认为，解决完全部这些仲裁有可能会让Uber花费10年的时间，还要耗费至少6亿美元资金。
在即将上市的背景下，Uber这个数字成为了外界关注的重点。从Uber的角度来看，仲裁能够避免司机抱团对该公司进行集体诉讼，从而威胁其业务模式：将司机视为独立承包商，而不将其视为全职员工。
然而，尽管这种方式可以避免诉讼，但是积累了6万起仲裁事件，对于任何一家公司来说都是一个巨大的数量。法律专家南希 克里敏斯（Nancy Cremins）说到： 从行政和法务的角度来看，这个数量都是不可能解决的。
零工经济企业依赖于大量外部伙伴，但是这些企业并没有将这些人视为员工，而是将他们归类于独立承包商，因此在出现争端的时候，零工经济企业非常喜欢使用仲裁手段解决问题。从Uber司机的角度来看，他们认为尽管这种业务为他们提供了更大的灵活性，但是同时这种工作方式让他们失去了很多福利和保障。于是，大量的司机产生了不满，他们认为Uber将大部分服务成本转嫁到了司机身上，例如燃油、保险和车辆维护等费用，都需要司机自己来承担。
仲裁人数众多给Uber带来的最明显的影响就是高额的仲裁费用，保守估计该公司每完成一个仲裁案件就需要付出1万美元的成本。而克里敏斯认为，该公司解决一个仲裁案件的成本为接近2万美元。考虑到已提起仲裁的司机的数量，这意味着Uber公司需要在这方面花费至少6亿美元，这还不包括为那些在仲裁中胜出的司机所提供的赔偿。
专家表示，这个数字远远超过了Uber在集体诉讼中所作出的赔偿。例如，今年3月该公司解决了一个由1.36万名司机提起的集体诉讼，而这起诉讼的和解费用为2000万美元。
Uber公司的发言人拒绝对此事发表评论，他表示在IPO之前他们需要遵守监管静默期的规定。
