首汽约车收购e代驾的传闻最终以战略合作收尾。5月15日，e代驾与首汽约车宣布实现平台互通，在双方平台内各自接入网约车和代驾业务，这是继神州专车之后，e代驾二度与网约车平台合作。业内人士认为，在出行平台边界扩张的大背景下，独立打拼的难度加大，结盟将成为主流模式。
北京商报记者发现，在e代驾App车生活板块，用户可直接使用首汽约车服务，在首汽约车App中，代驾业务已经上线并位于醒目位置，不过该业务暂不支持首汽约车账户余额支付。
据介绍，这一合作模式，主要体现在用户和司机层面上。在用户层面，双方打通会员体系和App，深度开放API接口，实现了平台互通，流量互换；在司机层面，双方可以在一定程度共享司机队伍，司机可以白天做网络约车服务，晚上则可以做代驾司机。
目前，e代驾拥有超过20万名合作代驾司机，服务涵盖北京、上海等300多个城市。首汽约车则已上线出租车、商务福祉车、国际用车、网约大巴等业务。
通过此次合作，e代驾可以增加自身服务场景，丰富用户的出行选择，增加用户的粘性。e代驾负责人称，优势互补有利于双方长远发展，对于行业而言，有助于推动行业向高品质、更安全的方向发展。首汽约车相关负责人则表示，和e代驾完成渠道互通之后，首汽约车能够通过代驾业务补全自身的服务板块。对方还提到，未来首汽约车和e代驾之间还将打通会员体系，为消费者带来更好更完善的服务。
这并非e代驾首次与网约车平台合作。2015年11月中旬，e代驾与神州专车宣布打通用户、产品、司机和营销资源。双方曾表示，神州专车和e代驾还将开放API接口，用户可以在神州专车的App上直接使用e代驾的服务，不过北京商报记者登录神州专车App发现，目前并未提供代驾业务。针对双方的合作细节，截至北京商报记者发稿，神州专车未予回应。
对此，e代驾方面表示： 目前，e代驾与神州专车的合作还在继续，与神州专车的合作更多是偏向B端，在客户端上没有体现，而与首汽约车的合作是针对C端用户 。
其实，出行平台的类似合作已经成为趋势。2017后半年，首汽约车和嘀嗒出行分别与摩拜打通业务入口。 每家出行企业都在试图覆盖更多的场景，让用户可以在自身平台上完成一站式出行。 智察大数据分析师刘大伟说， 这不光是业务扩张的问题，还有对大数据挖掘和新业务探索等方面的考量。单打独斗或者单一业务打天下的时代已经过去 。
