5月3日消息，美国有线电视新闻网CNN通过调查发现，过去四年美国至少发生了121起网约司机指控，其中Uber司机103起、Lyft司机18起，涉嫌罪名含强暴、强行触摸、绑架等，这些罪行不仅发生在美国，还指向了世界各地的网约司机。
据记者了解，Uber与Lyft使用第三方审查公司Checkr检查司机背景，但安全专家指出，这些审查并不彻底，两家公司存在着未充分审查司机资质及监督司机行为的现象，这也是造成大部分违法行为的原因所在。
同样的问题在国内屡见不鲜，两会期间，关于网约车安全问题引起了广大关注，全国人大代表樊芸指出，网约车平台违规运营情况严重，平台不仅无资质运营，还招募不具备营运资质的车辆和司机，组织黑车运营，给乘客安全及社会稳定带来隐患。
近年来，因乘坐网约车造成人身财产安全问题频频见诸于报，包含抢劫、性侵、殴打、肆意加价等违规行为。4月29日，疯蜜创始人张桓发布 张桓：我被滴滴司机打的左眼软组织塌陷 一文，称自己被滴滴司机殴打致左眼受伤，引发了广大关注。据张桓透露，其原为滴滴投资人，但经过此事后，将出售滴滴所以投资。此事发生后，滴滴回应称将垫付全部医疗费用，并全力配合警方调查处理。
作为国内最大的网约车平台，滴滴的安全问题一直是业内关注的重点。除乘客端的安全问题外，司机端的安全问题同样没有保障，网约司机遭受醉酒乘客或恶意乘客威胁、殴打同样不是个例，这充分体现了网约车平台规范的漏洞，一方面未做好司机背景审核，且相关监督未起到约束司机行为的作用，另一方面在安全保障上配置不足，遇到危险事件，不能及时保障安全且事后难以判定追责。
所有的违规事件最终指向了网约车平台的不良竞争，为获取更多的司机资源，平台不惜聘用有犯罪背景的司机，暗地助推外牌车、不合规车运营，且一路追寻市场份额的网约车平台并未重点关注乘车安全，给违法行为创造了温床，致使行业乱象难止。
刘成敏 | 从腾讯退休的“营销高手”
多年前从腾讯“退休”的刘成敏，在宣布退休计划时遭遇了诸多质疑，一度被描绘成“大公司政治的牺牲者”，甚至有人将他领导的部门与微信对立起来。
