2017年12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，蚂蚁金服成为公司的第一大股东。在永安行与哈罗合并后继续增资，蚂蚁金服的大手笔，足以看出其加码出行领域的战略布局。
在共享单车二三线企业普遍被经营和盈利等问题所围困的局面下，哈罗单车在今年10月与永安行旗下公司低碳科技合并后，却迎来了首轮融资。此次参与的投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。
继今年9月以4亿元入股永安低碳，又增资成为合并后的哈罗单车的大股东，蚂蚁金服显然看好哈罗单车今后的发展。不过，投资哈罗单车，仅仅是蚂蚁金服整个出行生态链当中的一环而已。
今年4月22日，蚂蚁金服参与了ofo小黄车的D轮融资，双方宣布将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，不过并未透露此次投资的金额及占股比例。
蚂蚁金服加码在共享单车板块的布局，一方面是在面临线上流量成本压力下，谋求新流量入口的应对之策，另一方面，借助共享单车的流量，也意在拓宽芝麻信用的生态体系。今年11月底，芝麻信用就与租租车合作，推出免押金境外租车服务。未来由蚂蚁金服牵线搭桥，芝麻信用或将在更多出行服务落地，从而形成芝麻信用、蚂蚁金服、出行终端相结合的出行生态链。
值得注意的是，除开阿里系的其他投资项目，蚂蚁金服在出行领域的投资，多集中在共享单车领域。因此作为共享单车行业“双寡头”之一，背靠腾讯的摩拜，或将成为蚂蚁金服出行生态布局上的阻击者。
今年9月以来，摩拜先后宣布接入网约车平台首汽约车和嘀嗒拼车。从这一战略布局来看，摩拜正试图通过几家出行平台的横向联合，来产生“集团”势能。摩拜的跨界布局固然有向ofo背后的滴滴宣战之意，然而对蚂蚁金服的出行战略布局来说，也是个不可轻视的对手。
在共享单车企业接连倒闭的大环境下，ofo和哈罗单车相继获得融资，可以说在行业的寒冬里点了一把火。而蚂蚁金服将把这团火烧向何处，还要看其下一步棋往哪儿走。
