2017年11月26日，宝马公司宣布，将在今年12月份推出其在中国的第一个永久性共享汽车项目，该项目将使用宝马i3电动车。此前，沈阳的共享宝马投入市场，刷了一波存在感之后了无音讯，此次官方共享宝马落地中国，喧嚣背后，共享宝马究竟是一片蓝海，还是片刻噱头？
10月25日，共享汽车EZZY企业宣布倒闭，而最开始，EZZY用宝马的纯电动i3车型在北京提供过服务，但结果是并没有什么存在感的运营了一段时间，最后就倒闭了。
而EZZY的倒闭可能不是偶然，在进口车购置成本高的中国，宝马i3高昂的成本费用和日常运营与极短的有效运营时间，让EZZY在一上线就背负着极大的资本压力。
共享汽车不同于共享单车，自行车成本低，维护成本也不高，同样的共享模式套在汽车上，却截然相反。
尽管共享宝马有过一次失败的经营，但宝马官方表示，还是挺看好中国市场，绝对要在中国市场推行官方运营的共享宝马了。宝马公司称，将于12月份推出其在中国的第一个永久性共享汽车项目，该项目将使用宝马i3电动车。
据了解，此次的共享宝马项目将会延续之前ReachNow 的名字，这项服务于2016年在美国上线，之前在北京也做过一段时间的试点运营。这一次，宝马官方决定将这个共享服务放在成都来做。
在中国市场遇冷的状态下，共享汽车在欧美市场仍处于一个健康的运营状态。据宝马公司表示，与Sixt汽车租赁公司合作在欧洲运营的共享汽车项目 DriveNow 产品卖个 2015 年到现在，目前已拥有了超过100万的注册用户，而且这个项目还是盈利的。宝马也希望自己能不仅仅做一家汽车制造公司，而是将出行服务也划入自己的运营范围中，而非仅仅是基于汽车的所有权。
据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》公开数据显示，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上。
值得注意的是，近年来，共享电动汽车服务在中国市场已迅速发展，不过主要都是以国内小型低成本的电动汽车来运营。但如今有了宝马汽车巨头的加入，或许共享汽车的春天即将来临。
