最初决定用叫车巨头Uber推出的服务UberEats完成配送工作时，心里还有点儿打鼓。不过很快，他的外卖订单就多了起来。46岁的戈登说，通过UberEats“涌来的外卖订单让我们有点儿措手不及，为了完成订单，虽然是老板，我也得在后厨帮忙”。
通过获取像戈登这样的餐厅老板的信任，Uber已经在竞争激烈的食品配送行业里站稳了脚跟。在为未来一年半到三年里准备上市的过程中，新任首席执行官达拉·科斯罗萨西和其他高管分析了一番Uber的优劣势，大家认为，UberEats会给公司带来巨大的增长。有消息称，科斯罗萨西一边在为Uber丢掉伦敦运营执照想办法，一边还说UberEats“是意外之喜”。
与公司其他增长迅速但尚未赢利的业务相比，UberEats简直是鹤立鸡群。现在它已经推向了全球120多个城市，在中国台湾、东京和首尔等市场，UberEats有时甚至让Uber主营的叫车服务黯然失色。
从2016年3月到2017年3月，由UberEats司机完成的出行订单数量增长了24倍多，到今年7月时，在UberEats运营的108个城市里，已经有27个城市实现赢利。UberEverything、也就是UberEats所属部门的副总裁杰森·德罗奇表示：“配送服务现在已经是全球性的趋势，人们在日常生活中越来越多地使用智能手机，吃饭的习惯也在改变。”
Uber进入食品配送业并不早。根据麦肯锡的一份研究报告，食品配送业的规模超过1000亿美元，在整个食品行业中占到了1%。食品配送公司通常会被分为两类，一类是像Grubhub这样的订单收集商，它们通过面向顾客的在线平台收集下给各个餐厅的订单，但配送通常由餐厅自己完成。
第二种就是像Postmates和UberEats这样的全链服务商，它们通过在线平台收集订单，并替餐厅完成配送服务。餐厅通常会从餐费里拿出固定比例的服务费，而顾客也会支付配送费。
这一行业的竞争还是很激烈的。6年前成立的Postmates融资总额已经超过了2.5亿美元，目前配送员超过10万名，每月配送订单量达250万。上市公司Grubhub在2016年的销售总额是30亿美元，活跃用户数达到了817万。
这个行业还面临着来自亚马逊的威胁，后者已经在一些市场尝试开展食品配送业务。最近对全食超市的收购，更是为它提供了数百个“基地”，在外卖流行的市区让司机有了取餐的地方。
Grubhub创始人兼首席执行官马特·马隆尼表示，他的公司与众不同之处在于只处理订单。他说：“Uber靠专注做高端订车和载客服务成就了一家伟大的公司，但在食品配送行业取得成功又是另外一码事。我们出名靠的就是外卖订餐这一件事，我们的产品就只为做好这件事。”
Uber最早在2014年于洛杉矶尝试推出食品配送服务，当时用的名字是UberFresh，提供由餐厅烹制的午餐和晚餐套餐。Uber还曾尝试用UberEssentials等服务来配送药品等物品。
德罗奇说：“如果点点按钮就能在几分钟里叫一辆车来，那我们还能做些什么呢？”但让司机靠在后备箱里放个安全可靠的储物箱到处送吃的，并不是一件很容易完成的事，这其中涉及到食品质量问题，顾客收到冷掉的饭也不会高兴。人们还想有更大的选择餐厅的自由，而这些Postmates等竞争对手已经在做了。
2015年12月，德罗奇所在的业务群在多伦多推出了独立的UberEats应用，和餐厅合作，提供用手机就能预订的、新鲜出炉的餐食。这个服务很快就火了，一年半之后，UberEats扩张了销售团队，引入了更多餐厅，还进入了许多新的城市。
UberEats和竞争对手相比有着很多优势。比如，Uber现有的200多万名司机也可以配送食品；用于UberEats的汽车不必像载客汽车那样满足很多检查标准，这进一步扩大了配送网络；配送员甚至不需要有汽车，对于食品配送来说，UberBike是更好的选择。
过去数年里，Uber都在测绘城市、寻找最优路线，公司称，这也让配送时间变得更短了。自从UberFresh遇阻之后，Uber已经投资了更好的技术，并在相关城市增加了更多配送员。
在最理想的情况下，UberEats会让配送员在饭菜刚刚做好时抵达餐厅，并保证顾客趁热收到。
和Postmates等公司一样，Uber还利用合作加速了UberEats的发展。Uber今年和麦当劳签订了协议，由其为数千家麦当劳门店完成配送服务。麦当劳的高管露茜·布莱迪在7月的一次投资人电话会议上说，双方的初步的合作取得了积极的成果。
