9月28日上午，在酷骑北京总部，门口已挤满了要求退押金的酷骑用户。此前，酷骑单车因为退不了押金的事一直风波不断。针对多日用户退款需求爆发性增长和舆论压力，当日上午，酷骑单车在官方微信发布，酷骑单车鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。
在今年8月，酷骑单车通过各个渠道传出无法完成“7天内押金退款”的负面消息之后，酷骑用户便一直很担心是否会殃及到自己。后又有媒体报道，酷骑团队在全国各地的分公司有出现了人去楼空的情况，而北京总部也仅剩几名工作人员。在这样不断加剧的负面消息下，直接导致了酷骑用户上门讨要押金事件。
由于公司的经营不善导致用户恐慌的事件已经不是第一次了，此前的摩拜和ofo也出现过类似的问题。8月以来，多家具有规模性的共享单车运营公司，都相继出现了押金挤兑风波，用户想点击退款却等不到返还的资金，这样的事件让越来越多的用户对共享单车开始越来越多的质疑。
早在共享单车兴起之初，押金问题就备受关注。在今年5月，有相关单位提出，收取押金的企业，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。据之前有相关媒体报道，酷骑单车曾与中国民生银行签署了押金监管合作协议。但在8月底，民生银行在接受对外采访时称，酷骑单车并没有任何押金存放在民生银行，民生银行与酷骑单车并无展开任何实质性的合作。
共享单车企业面临倒闭这已经不是第一起了。在今年8月，町町单车办公室人去楼空，被指“卷款跑路”。只是没想到，接下来便是酷骑单车。
共享单车在此之前所暴露出来的种种问题，都体现了共享单车未来的路，并不好走。
早在此之前，从ofo的投资方、金沙江创投合伙人朱啸虎的发言转向就能得知。一开始，他声称，摩拜和ofo不会合并。没过多久，他又改口称，摩拜和ofo占据了共享单车绝大部分的市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。
从9月开始，各地对于共享单车的监管也开始落实，北京、上海、深圳、杭州等12个城市都要求“暂停新增投放共享单车”，并且规定要求单车要停放在电子围栏中，要更换具有GPS功能的电子锁，这无形之中都给共享单车企业带来了不少压力。
在面对两大巨头市场份额上的碾压，还要面对监管的压力，这令人不得不思考，共享单车的“冬天”是不是已经到来。
