继 跨界 玩家滴滴于今年6月进军货运领域后，又一玩家携 巨款 强势入局，即满帮集团（以下简称 满帮 ），货拉拉们要慌了。
满帮11月24日宣布，完成由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投的约17亿美元新一轮融资，本轮融资的投资者还包括腾讯、高瓴、纪源等。这是满帮继2018年获得19亿美元融资后的第二次融资。
时隔两年再获新融资，这一信号一方面表现为满帮集团想在相关领域有所为，另一方面则表现出资本市场看好满帮集团当下及未来的发展。
而通过满帮对本轮融资资金的用途解释可看得出来，满帮此次的野心是直指同城货运。
满帮方面称，本轮融资资金将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒。不仅如此，满帮还将进一步延展公路干线市场的服务范围，并以 运满满 为品牌全面进军同城货运领域，为用户提供货运服务。
这对于同城货运的玩家而言，也意味着同城货运之间的较量将要升级。
同城货运的头部玩家货拉拉，业务范围已覆盖286座中国大陆城市，平台月活司机44万，月活用户达600万。满帮则一直以来主攻干线物流，为货车司机提供一站式服务，素有 货运版滴滴 之称。而 跨界者 滴滴虽然是今年6月才搅局同城货运，但就滴滴货运自9月中旬起8城的日单量已持续突破10万而言，也势不可挡。可以说，同城货运现已呈现出 三国杀 的战局。
在这 三国杀 战局中，如果说，这17亿元的融资有什么优势，数额上的优势肯定是仅较于货拉拉而言。满帮的两次融资已超过货拉拉2015年至今的5轮融资总额，但较于2012年至今累计融资达到1500亿元的滴滴而言还有很大差距。但这也不好相提并论，毕竟滴滴不是做货运出身，金钱不限于此领域。
那么，满帮何以取胜？满帮集团副总裁谭远江曾公开表示，满帮深耕干线业务，构建的是全国交叉网，相比于滴滴、货拉拉等其他同城类平台构建的单点网络，满帮这种全国交叉网复制难度更高。公开数据也显示，满帮在该领域占据得市场份额已达90%。于此，它在行业中的地位可略知一二。
也有业内人士分析，满帮此前一直在干线长途货运领域发展，积累了大量的用户、数据和人才资源，搭建起了一张覆盖全国的货运网络，这次进入同城货运属于顺势而为，不仅可以进一步拓展业务版图，为用户提供一站式的货运服务，还可以打开C端市场，提升用户规模和GMV。
并且，截至目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万。满帮方面也表示，其已在物流信息撮合、交易的数字化、标准化以及相关的履约保障环节取得了突破性进展，并在今年实现了盈利。
字里行间就透露出，满帮此番操作并非空穴来风，而且还是蓄谋已久的。在过去两年，满帮虽未在市场上有大动作，但一直在低调地提升并深耕自己的数字化、履约等能力。满帮深知自己的优劣势，也有针对性地培养自己的核心竞争力。
当下，同城货运的玩家们已开始暗流涌动，但据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发，对于满帮而言，虽有挑战，但机会也很大。
