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18年前，行业老大顺丰在全国拥有将近180个网点，业界内早已声名显赫；而彼时的赖海松才刚刚从桐庐出山，开始自己的第二份事业
18年后，顺丰成为了坐拥陆+空两大超级力量联合作战的快递王国；而赖海松的中通，则是上演了电视剧里屌丝翻身的戏码，变成了与顺丰旗鼓相当的对手
隐形巨头即将上市，背后也有难言之隐
今日，尘埃终于落定了！
根据最新消息，中通快递在香港二次上市中寻求筹资不超过15.6美元，同时将发行4500万股票，计划在9月29日正式在港挂牌交易。
也就是说，中通快递即将成为继阿里巴巴、网易、京东之后的第4家回港上市的企业。而它，也再一次缩小了与顺丰之间的差距。
事实上，从今年年中开始，中通快递赴港上市的传言，就是一波接着一波，基本上是人尽皆知了。
但中通快递呢？就像创始人赖海松一样，雷打不动的低调，以 不予置评 缓缓带过。
以致于当时普遍有很多人认为，中通总市值高达276亿美元，现金流充足，根本不缺钱，二次上市根本就没什么意义，我们也就图一热闹罢了。
但是，很多人没想到的是，往往最不起眼的地方，才是最致命的！
虽说中通的确不缺钱，但是从财报上我们或多或少还是能看到一些问题。与去年相比，现金流这个数字整整下降了43%，另外，今年的利润增长更是不及去年的1/4，这也就意味着，中通是在拿净利润的下滑在换市场。
那中通为什么要这么做？看看今年快递市场的价格战你就明白了。为了抢夺市场，各大快递巨头是大打出手，通达系纷纷是将单价降到了2元/单。中通自然也不例外，但又没办法，如果你不降，那市场就会跑到别人地盘上去了。
而在成本上已经降到极致的中通，必然是需要更多的资金来维持当前的局面了，那赴港上市自然就成为了不二选择。
不过，赴港二次上市并不是人人都有资格的，你也必须得有与之匹配的实力。中通，这个快递界的二当家，显然是够格的。
自从2016年起，中通快递的单量就一直是遥遥领先。2019年上半年，中通快递业务量达53.7亿件，达到了全球第一。从去年以来，中通快递的股价更是持续攀升，市值达到2000亿元，仅次于顺丰的3000亿元。硬实力这块，中通一直都是紧紧贴着顺丰，毋庸置疑的。
但你何曾想到的是，四通一达当中，相比其他的三通一达，2002年才成立的中通是相对较晚的，为什么这样的他反而后来居上，成为如今的快递界二把手了呢？
中通快递为什么能后来居上？
这事还得从当年赖海松刚开始创立中通开始说起。
2002年，王卫刚刚决定 削藩夺权 ，准备转加盟模式为直营。而彼时的赖海松才刚刚联合自己的几个老乡，开创了中通快递。
刚开始的中通，则是沿用了顺丰的老路子，走的是加盟制的路线。
问题来了，如果与顺丰的直营模式相比，中通的加盟模式占有成本优势，这的确不假，但是，同为加盟制的其他通达系，为何就比不过中通呢？
红杉中国基金董事刘星曾这样解释： 三通一达的运作模式差不多，谁能走得更远，取决于领导者的风格。而红杉最后选择了中通，除了欣赏赖梅松的为人，另一个重要原因，就是中通网络的平衡做得最好。
最典型的就是2010年，中通干了一件非常重要的大事！
赖海松对中通进行了一次股份制改革。先是把部分干股让给加盟商，搭建好完整的网络结构之后，中通又将这些产权一一收回来。
一来一回，中通自营中心有了，加盟商也并没有完全去掉，而快递质量和成本也因此得到了双重保障。
另外，赖海松对于发达地区和不发达地区采用的是不同的战略。如果是贫困地区，那派单费就增加一点，快递费减少一些，如果是发达地区，派单费和快递费就回归正常。这种打法很快便让中通快递在全国各地打牢了根基。
另一方面，中通快递能这么快崛起，只能说赖海松真的是太稳了！
5年前，当其他快递公司纷纷进军电子商务时，中通 不为所动 ，依旧 踏踏实实 做快递。四年前，同行大举开辟海外市场时，中通则是安安静静做国内；不止这些，当同行试水便利店、探索新零售等新业务时，中通依旧是雷打不动的做快递。
当然，你会说这种方法很蠢，但是正是这种稳的打法，才能真正把一门功夫做精。所以最终结果你也看见了，中通一步一步反超之前的老大哥，成为了现在的 无冕之王 。
除此之外，中通有如今的成就，只能说是赢得了民心。
早在2005年，当其他公司一斤快递费要收8.5元时，中通快递则是将快递费降到了5元以下。直到现在，中通快递的单价一直是处在各大快递的末端。
同时，你们有没有发现，现在中通快递的速度已经不比顺丰、京东物流差多少了。当天送的快递，如果比较近，最快当天就能送到，最晚也就等到第二天，就能送到你手上。
在很早之前，大家对四通一达的固有认知是速度慢，服务差。但从目前的中通来看，已经慢慢打破了这一说法，根据2018年数据表明，中通在广大民众的喜好度里排第二，仅仅只落后于顺丰。只能说，现在的中通已经逐渐收获了大部分的民心。
中通和顺丰必有一战
快递行业，自古以来就是得订单者得天下，因为这是快递行业一切的基础。
从2013年开始， 通达系 逐渐赶超顺丰，当时就是因为电商订单量的高速增长对快递行业的影响实在是太大了！
你们说几块钱的商品寄顺丰划算还是寄通达系划算？懂的都懂。
也正是因为这样，作为通达系的代表 中通，凭借低价和高质量服务，在这快递行业高速发展的黄金十年，打了一个非常漂亮的翻身仗。
目前，中通的日单量超过5000万单，市占率达到19.1%。对比之下，顺丰的日单量为2200万单，市占率为13.7%；在2019年，中通Q3季度的净利润甚至超越了顺丰。足以可见，对于顺丰来讲，当年的那个小弟已经成长到能与它比肩的地步，不可不防啊！
当然，也许有人会说，顺丰本就意不在下沉市场，市占率低也合乎情理。
但在顺丰最引以为傲的时效上，也面临着不小的冲击。
比如，去年异军突起的黑马 跨越速运，主打航空物流，如今已拥有11架飞机，并承诺跨省空运快递只需8个小时，另外，它还是国内唯一一家24小时取派件的快递公司，去年估值早已达到200亿人民币。
而中通虽然只有陆运，但在速度上也没少下功夫。就在前几个月，中通推出 配送时效 产品，即在当日规定时间内推单、发货、揽收，支持当日达、次日达等服务。这让中通再一次拉近了与顺丰之间的差距。
现在，快递行业的江湖，并不太平。
不管是逆袭的中通还是黑马跨越速运，都在改写着中国快递格局，顺丰，可要小心了！
另外，市占率上本就领先，再加上时效和服务上的差距越来越小，中通显然已经是有了与快递一哥顺丰扳一扳手腕的实力。
只能说，未来的中通，与顺丰必有一战！
