百世集团13日发布2019财年第二季度财报。财报显示，百世集团第二季度营收为87.9亿元人民币，略低于市场预期的88.9亿元，去年同期为67.33亿元，同比增长31%。净亏损人民币2240万元。
对比2019年Q1百世快递净亏损2.1亿元，Q2百世亏损面已经缩窄，似乎有望实现季度盈利。然而，在 三通一达 的压力面前，百世想要实现盈利并不容易。
从2019年Q1财报来看，百世快递营收68.7亿超过了 三通一达 的中通(45.74亿)、圆通(64.44亿)、申通(45.07亿)、韵达(66.85亿)，营收仅次于顺丰(240.28亿元)。
在营收比较出彩的情况下，百世快递从2016年至2018年，却一直处于亏损状态，净利润分别为-13.63亿元、-9.2亿元和-5.52亿元，始终没有实现盈利。
数据显示，2019年Q1中通、圆通、申通和韵达均有着不低的的净利润，分别为6.82亿元、3.65亿元、4.05亿元和5.678亿元，唯有百世快递依旧净亏损为2.1亿元。目前，百世快递市值只为21亿美元，而中通、圆通、申通、韵达均超过百亿美元。截至2019年7月4日，百世市值为21.31亿美元，中通快递市值为155.06亿美元，圆通市值为359.24亿元，申通市值为415.46亿元。
据报道称，百世公司的亏损主要由于第三方运输、租赁物业、分拣中心建设、技术投资等高昂的营业成本。创始人周韶宁2018年曾透露，成立至今百世在技术研发和设备上投入近40亿元。
如今快递物流行业百家争鸣，竞争激烈。前有 三通一达 等老牌资深玩家，后有京东、苏宁等新入局者，百世快递的处境的确不乐观。在速度方面顺丰京东领跑，服务方面 三通一达 优势明显，大件方面德邦一枝独秀，各方面上百世没有什么突出优势。其市场占有率不高也就可以理解了。
好在百世得到了阿里的青睐。在成立之初，百世快递便获得阿里1500万元投资。根据天眼查资料显示，在百世快递的8轮融资当中，阿里就曾参与了5次;截止目前，阿里巴巴集团是百世物流的最大股东，一共持股26.8%，拥有46%的投票权。
不过，总体而言，被阿里 特别对待 的百世，忧胜于喜。或让人起疑，百世是否太过依靠阿里这棵大树，导致其独立性减弱，团队活力、创新能力降低，企业定位模糊。
虽然百世著以百世物流、百世集团之称，却很少谈及快递。但从实质上而言，百世还是一家快递公司。
百世从成立之初是以供应链出身，之后兼并收购了快递企业。如今，物流科技的趋势是走向供应链，所以百世快递选择的方向并没有错，只是在早期没有打开市场，或许后来走了弯路。
对企业而言，可以打造全球的供应链服务能力，才能真正在行业中拥有话语权。百世快递也想分食这块大蛋糕，截至6月底，百世供应链拥有直营及加盟云仓共370个，总管理面积超过280万平方米。本季度，百世供应链新增了包括多家国际知名品牌在内的35家企业客户，共为658家品牌企业提供智慧供应链服务。
百世快递在技术研发和设备上的投入让业界看到了百世进军 科技物流型企业 的决心，只是财报表现连续不如意，百世快递的未来依旧长路漫漫。
