5月10日消息，国务院办公厅近日转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》（简称《意见》），聚焦当前道路货运行业发展面临的痛点，再次释放政策红利。
据悉，《意见》指出，要以供给侧结构性改革为主线，加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系，促进道路货运行业高质量发展。其具体从5个方面部署了14项重点工作任务，一是深化货运领域 放管服 改革；二是推动新旧动能接续转换；三是加快车辆装备升级改造；四是改善货运市场从业环境；五是提升货运市场治理能力。
众所周知的是，在我国当下的物流体系当中，公路运输依旧是最为主要的货运方式，占比高达70%以上，公路运输还被列为了我国 十大朝阳产业 之一。而随着公路货运发展进入新时代，行业中也面临着一些新的挑战。
其中，车多货少是市场中最为突出的痛点，这一矛盾也引发了一系列恶意压价和竞争的行为出现，导致企业获利难，市场急躁情绪加深等问题。据了解，货运市场运费过低是目前从业者们最为关注的几大问题之一，涨运费已成了物流用户最大心声。随着行业场地租金、人工成本都在猛涨，利润空间不断被压缩，个体散户和物流公司的日子都不好过。
与此同时，为了调整运输结构，国家政策还在推动 公货转铁、转水 策略，从而使得公路货运量将进一步减少，在此期间 车多货少 的矛盾也会更加突出。此外，公路货运领域还存在着违规乱收费、公路执法不规范以罚代管等诸多市场乱象，给道路货运行业政府监管、市场规范带来了诸多麻烦。而由于公路货运长久的高强度劳动等因素，该行业对年轻一代的吸引力也正在逐步下降。
于是，为了推动行业良性转型升级，国家则围绕着道路货运出台了诸多利好政策。去年年底，交通运输部就发布通知称，自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
上月，交通运输部办公厅还印发了关于《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》的通知，鼓励道路货物运输经营者通过网上办理普通货运车辆年审。在行业减税降费政策上，挂车购置税实施减半征收政策也完成了落地；取消全国高速公路省界收费站措施还正在同步推进中等等。
而此次紧随国务院办公厅之后，交通运输部也召开了视频会议，在会上解读了《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，并部署贯彻落实工作。强调要共同推动道路货运降本增效提质升级，推进高质量发展。
