3月21日消息，优速在330限时达产品上线一周年之际，再次新增上线威海、青岛、怀化、香港等10个城市。截止目前，330限时达服务已上线至39城，且完成了109个核心城市的全境覆盖。与此同时，其还同步上线了 一票多件同时到达 服务。
优速董事长余联兵表示，330产品只是一个开始，接下来还会推出几个满足市场需求的大包裹门到门产品，这条完整的大包裹快递产品线将会对传统快运市场形成全面覆盖。优速也还将开通更多330限时达产品覆盖城市。
据了解，在2015年的时候，优速正式对外宣布进行差异化转型发展，全面进军大包裹领域。去年3月，该公司则正式宣布推出 330限时达 ，并将其视为明星产品。同年8月，其又将大包裹330时效进行再升级，用 一票多件 的方式将330大包裹快递单票升级至500公斤。
如今， 330限时达 已成为了优速的重量级产品，也是其进行市场竞争的关键性手段。余联兵曾预测，未来五年，大包裹市场规模一定会达万亿。不过对优速来说，其在大包裹市场的发展之路已变得越来越难走。在庞大市场规模的吸引下，大件快递开始被推向风口浪尖。
刚过去的2018年，对于大件快递领域来说就是极其不平凡的一年。顺丰重货在去年1月推出了20-100kg重货包裹和100-500kg小票零担；还在3月收购新邦物流，建立独立快运品牌 顺心捷达 ；随后又在11月宣布，顺心捷达正式与菜鸟运输市场达成物流合作协议。
圆通则宣布打造ABCD四张网，其中C网布局重货快运。中通快运总部项目也已落地桐庐，其总投资20亿元的全球创研中心项目于去年年底正式开工。此外，还有德邦物流宣布更名为德邦快递，并推出3-60kg公斤段的大件快递产品；安能快递转型大包裹、京东快运上线以及韵达推出168大件等都发生在2018年。
而在今年开年期间，大包裹也当得上快递市场最为热闹的一个领域。德邦快递宣布将推出针对广东省内客户的大件快递次日达产品；安能快递转型升级为安锐速运；韵达快运上线韵准达产品，覆盖全公斤段的重货产品；优速也宣布获得20亿元银行授信。
目前，随着快递巨头企业们纷纷跨界入局，优速原有的先发优势已被逐渐弱化，业务增长面临着不少压力。与顺丰以及德邦等这些大企业相比，优速无论是资金还是网点覆盖上都不占据优势，并且其在电商流量的获取上也处于劣势地位。数据显示，优速在2018年已经出现了较大的增速下降幅度，其货量增速从26%下降到了10%，且收入增速也从之前的29%下降到了13%。
另一方面，服务质量在大包裹竞争中还是占据着关键地位，各方也在大举发力服务体验提升，但所取得的效果却不尽相同。据国家邮政局公布的调查显示，2018年快递服务总体满意度得分为75.9分，其中优速快递在快递企业总体满意度排名中仍处于垫底位置。
此外，就大包裹行业本身发展而言，与小件快递相比其链条更长，管理难度也更大。在运输和末端配送中也有诸多痛点存在， 大件歧视 问题短时间内仍难以消除。
