3月2日消息，菜鸟网络在成都双流打造的国内首个无人车物流园区于日前正式投入使用，这也是国内首个无人车运行的未来园区。目前，在成都园区总共有两台无人车，且身份并不是测试车，而是会真正的在物流环节中发挥作用。对菜鸟无人车的应用来说，这是其首次从末端配送，进入园区调拨运输环节。
据了解，这也并非菜鸟推出的首个未来园区。在菜鸟IoT（物联网）战略的推动下，其打造的无锡未来园区在2018年的双十一期间就已投入运营，同时该园区内的近700多台AGV机器人也正式上线运行，成为了亚洲最大的机器人仓库。
菜鸟ET物流实验室无人车应用技术高级专家褚浩然透露，随着无人车应用的深入，未来会在成都园区投入更多的无人车，同时也会增加一些车型更大的无人车。同时，菜鸟方面还表示，将与中国快递物流业一起，加快行业数字化、智能化步伐，推动技术成果大规模落地使用，让传统物流加速向数字化升级。
实际上，一直以来物流业都被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。而如今随着我国物流业在国民经济中所占份额越来越重，各方对于物流效率要求越来越高，关于怎样实现行业降本增效的问题也变得日益迫切。于是，在现代物流高速发展的今天，数字化技术发展则不可避免的受到了广泛关注。
菜鸟网络总裁万霖就曾表示，10亿包裹这个量级的来临的时候，物流企业想要成功应对的话，唯一的可能就是真正地通过数字化所有的物流要素。并称菜鸟正在加快开辟新物流赛道，通过加大技术前瞻性投入，助力物流企业在数字经济时代向数字化转型。阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟董事长张勇在展望未来新物流的时候也认为，新物流首先是继续要完成物流产业所有商业要素的数字化，数字化是新物流的基础。
京东物流方面，其也早早的通过运用区块链、物联网、大数据等信息技术对跨境商品进行全程跟踪溯源。并在全球化拓展战略上，对物流供应链全链条进行数字化作业，以数字供应链、数字路由、数字清关、全链路追溯、供应链金融等五大全链条数字化，提升跨境通路效率。
此外，对于京东2019年的目标，京东集团董事长 CEO刘强东则表明将会关注三个领域。其中就提到了企业的数字化升级，称其计划把企业管理架构，从原本的传统管理架构转换到未来基于大数据，基于数字化的管理架构，以便于更好的提升集团整个管理架构效率，也不断以此来提升平台的业绩。
不过总体上来说，当下我国物流领域的数字化水平还是处于一个较低的状态，跟其他行业相比也尚存在着一定的差距。但是，数字化已经成为了行业中最大的趋势，也是每个企业发展必不可少的一步。
值得一提的是，国际物流巨头DHL也在去年12月宣布，将正式开启全球数字化战略，集团旗下的物流部门DHL Supply Chain（供应链）计划投资3亿美元，用于发展物联网感应器和机器人等新兴科技，以实现北美仓库的现代化。
