2月22日消息，安能官微日前发布消息称，基于安能未来战略发展角度思考，公司审时度势，提出 转型升级、聚焦快运 的业务结构调整方向，决定将安能快递转型升级为安锐速运。安锐速运将作为独立的业务单元，和安能快运形成有效的、差异化经营的A、B两张网络，安锐速运将承载更多的个性化服务，有效辅助安能快运产品升级。
据安能方面表示，此次业务升级是安能发展9年多来一次关键的业务结构调整，将对集团在快运市场的发展具有重要的战略意义。而关于此次转型升级的原因，安能则称，一方面是由于行业环境和资本市场的大环境发生了较大变化，快递经营和市场竞争压力挑战加大，安能快递业务发展面临一定瓶颈，需要进行战略调整，推动转型升级，寻找到新的战略增长点。
另一方面是因为，安能快运业务经营9年以来，面临新的发展环境和竞争压力，需要进一步把握发展机遇，稳固竞争优势和市场地位，筑牢发展护城河。基于此进行的业务结构调整，将有利于聚焦资源，实现突破发展。
据了解，在2018年底到今年1月份的这段时间，关于安能全面转型大包裹以及启动安锐速运的消息就在被频繁曝出，彼时消息还称安能首席运营官、执行总裁祝建辉表示，集团将避开与四通一达的正面竞争，转型大包裹，并将在2019年在大包裹领域持续投资4个亿。
事实上，在如今的小件快递市场上，能留给安能立足的区域确实已所剩无几。顺丰、通达系以及跨界的阿里、京东等一线企业已经几乎把市场份额瓜分殆尽，作为国内快递行业第二梯队的企业，安能等集团基本没有大展手脚的机会。相关中小企业相继倒下，曾经的 黑马 全峰快递就是一个很典型的例子。
更何况，目前快递行业已明显呈现出了向头部加速集中的态势，在2018年上半年，就已有70%以上的快递市场份额被资本化的快递头部企业所掌握。到了2019年，快递行业集中度还会继续提高，一线企业与二三线中小企业之间的差距将进一步拉开，市场竞争格局将转向龙头竞争。中小企业们为了求生存寻发展，只能抓紧向巨头们还没来得及完全侵占的快运市场布局。
不过在快运市场，安能也还有一些老对手需要面对。德邦已宣布大举发力大包裹，并一直秉承着免费送货上楼的服务宗旨，以提高自身竞争力。优速也在不断的对产品的核心重量区间进行调整，还表示将在2019年以品质为支点构建属于集团的核心竞争力，将330限时达覆盖面扩大到129个城市，抢占赛道。
综合来讲，安能与他们相比，无论是在车队数量还是网店布局上都不占优势。在现金流方面，安能的资金链也处于劣势状态。并且，快运行业挥之不去的末端服务问题也是尤为棘手，居高不下的申诉率格外碍眼。此外，顺丰等企业还在加速进军快运市场，在双重夹击下，安能的转型崛起之路并不好走。
