5月12日消息，自从遭到申通 爽约 之后，陷入停运状态的快捷快递为谋自救而疲于奔命。就其近期发布的公告来看，其重组已经有了一些眉目，就目前快递行业的形势来看，快捷的涅槃之路依然稍显崎岖。
5月10日，快捷快递在其官网发布《关于快捷快递近期重组情况的公告》称，公司已于5月9日同第三方初步达成重组意向，以推进公司优化重组，预计在一周内出台重组实施方案。届时公司将公布具体重组策略、目标和方向。
此前，快捷快递通过召开临时股东会议，于4月30日确立了重组的决议，随后5月2日，公司成立重组领导小组，表示将做好方案的论证和修订工作，力争尽快完成重组。就此来看，进入5月以来，其重组工作已然步上正轨。
快捷快递最终做出找第三方重组的 艰难 决定，显然也是独木难支。在快捷此前发布的《关于快捷快递暂停运营的公告》中，快捷表示，今年1月，快捷快递通过召开股东会，决定清点公司现有全部资产并将全部资产全部整体出售给申通快运。随后3月，受申通快运任命，快捷全部高管转任为申通快运的高管。此外，公告还指出，由于部分网点加盟快运网络以及被申通快递收购，快捷快递网点也缩减为原本的近1/3。
不难发现，在申通快运项目步上轨道的 蜜月期 ，快捷方面从资产、组织结构甚至加盟网点上已经完全做好 迁入 申通快运的准备。岂料申通单方面宣布暂缓快运项目推进，让快捷 变身 申通快运的想法化作泡影。而转型期间业务及网点的损失自然也成了一笔哑巴亏。
然而申通方面则有不同口径。申通表示，暂缓推进快运项目是由于快捷快递在部分地区服务运行出现异常，此举是为了规避合作带来的风险。此外，快捷快递股东会已确定将申请破产，但创始人股东未履行该约定。
在申通关于谁才是让快捷陷入瘫痪的元凶的问题上，一时陷入罗生门。但无论哪种情况，快捷运营出现危机已经是板上钉钉。在申通快运项目复活无望的情况下，寻找第三方接盘，恐怕成了快捷唯一的选择，只不过对象从申通换作另一家。
在国内快递市场市场份额高度向巨头集中的形势下，抱上大腿已经是不少中小快递企业不得不面临的抉择。去年1月，苏宁云商就宣布子公司苏宁物流全资收购天天快递。对快捷来说，谁愿意成为其接盘侠，或许也将决定其今后的去路。
