2018年4月21日消息，圆通快递炒房地产的事情不胫而走，有钱任性的圆通以3亿元竞价获得这块近3万平方米的空港地产。
圆通并不是第一个进军炒房的快递企业，也不是最后一个，但这一次买地的确过于直接和粗暴。
兴许是上市以后，有了充裕的资金，圆通开始意识到固定资产的重要性，而买地这一行为作为中华民族几千年的优良传统不仅被发扬光大，更是资产布局的主要方向。
去年房地产巨头万科，参与了普洛斯的私有化，斥巨资收购了普洛斯的股份，欲在物流地产上发力，打造综合物流园，提升物流基础设施水平，完善生态体系建设。
此后，房地产玩物流的例子也屡见不鲜，不仅有绿地参股东航物流混改、碧桂园联合平安购买中集产城股份，还有荣盛联手菜鸟网络等案例不断涌现，开发商投资物流地产已成为趋势。
为了不让自己处于不低的位置，圆通拼了血本，一头扎进这片蓝海里，以高出楼面市场价85.37%的价格，抢得这块商地，其中价值或许无人不晓、无人不知。
其实早在前年圆通的野心已经蠢蠢欲动了，2016年6月，圆通计划投资30亿元打造成都区域总部和国际航空枢纽；同年9月，圆通表示将在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。此外，圆通还与义乌市政府签订了战略协议，投资50亿在义乌市建设圆通速递浙江总部、电商产业园、区域航空枢纽以及物流集散中心等项目。
在物流所有的经济活动中，仓储是最耗费人力、财力的一环节，京东为了完成自建物流，足足用了十年的时间，而据数据显示，到2020年我国物流电商行业对高标准仓库的需求将达到1.4亿至2.1亿平方木，但实际供给则连一半都没有，未来物流地产的竞争将愈加激烈，随着成本的不断上涨，企业面临的挑战会越来越多。
