2018年1月30日消息，圆通上市的愿景已经实现，在去年成功收购先达国际以后，迟迟没有在重货和国际运输上深入布局的圆通，仿佛找到了打开新大门的钥匙，时间来到2018年，圆通的品牌定位仍旧难敌它人的戏谑和冷眼。
圆通速运将B网改为全直营的模式，从长远看是战略规划的必需，但从圆通的财报上并没有发现它拥有多么强大的运营实力，因为整个自营市场的份额几乎都顺丰所占领了，想要突破性的瓶颈，打败竞争对手，不仅得不断的投入大量的资本，还要弥补先天在流程和网络区域的不足。
摆脱通达系原来电商的气质，听起来容易，实际上比登天还难。起初淘宝带动江浙沪包邮的时候，圆通就常常出现在消费者的眼帘，后来这种低廉、效率不高且抱阿里大腿的标签就再也撕不下来了。后来菜鸟出现了，圆通也只能再披上一层外衣默默耕耘，至此在探索高富帅的道路中，圆通成就了菜鸟，自己充当了那一片绿叶。
快递专家赵小敏说过，如何协调ABC网的主次矛盾是圆通最需要考虑的问题。因为A网一直是圆通的主营业务，是目前上市公司主要利润来源；而如今发展瞄准高品质快递市场的B网，需要加大投入，如何平衡两者之间的矛盾成为最大的难点，总部和网络区域机构臃肿及流程冗长；团队执行能力都是非常大的挑战；以及资金的优先和平衡使用问题等等。
常言道，宁当鸡头，不当凤尾，圆通一心想要离开这个被打上烙印的中低端市场，可无奈却从没有想过困难到底有多少。作为一家借壳上市不久的民营加盟制快递企业，想要孔雀变凤凰，确实像在说大话，但业务多元化本无可厚非，究竟圆通能不能像凤凰一样一飞冲天，还是得看菜鸟如何赋能。
