2017年12月22日消息，物流支付业务的发展崎岖不平，支付环节乱象丛生，物流公司常常备受煎熬，面临繁杂支付环节、财务不安全等诸多问题，代收货款开始寻求变革之路。
代收货款一般在物流领域中是指在合同约定的时限与佣金费率（3%-5%）下，第三方物流上未发货承运、配送货物的同时，向收货方收缴款赚交发货方的附加值业务，简称COD（cash on Delivery ）。
这项业务为落地配公司开拓了道路，也衍生了许多特色服务，所以，代收货款成为很多企业的基础业务形态。
可是，我国物流企业并绝大多数没有具备这种能力，每每因抗不住代收货款利益诱惑，造成卷款跑路，给行业滋长了邪气。
在粗放式经营下的物流，没有很好的同步信息流、资金流，导致了供应链整体协调程度低，缺乏成熟的支付环境和运作模式。虽然很多企业会使用支付宝、微信支付等第三方支付平台进行支付和交易，但面对高额的手续费还是会让企业望而却步。
在物流支付交易频次和金额不断上升的背景下，许多物流公司开始申请支付牌照，今年传化就成为了第一家获得第三方牌照的物流企业，它通过平台把发货方、收货方、物流企业连在一起，在旗下建立的线上和线下平台物流园中打通整个链条，形成完整高效的生态，为更多有支付困难的企业提供贴心服务。此外，还要公司专门为物流企业提供供应链解决方案，帮助其简化中间环节，匹配金融基础设施服务商，加快交易速度，缩短整个流程周期。
我国供应链各个环节尚未打通，都是“信息孤岛”，商流、物流、资金流、信息流难以联通，生产性服务企业普遍存在规模偏小、技术水平低、服务单一、同质化等问题，支付盲区和金融短板严重影响了企业的拓展速度，所以，通过平台的价值帮助物流企业转型升级和降本增效，才有更长远的发展前景。
