2017年12月19日消息，重卡对于运输行业及整车销售行业的影响已经不是一点两点的事了，今年的重卡无论从数据上，还是从上下游的联动上看都体现了需求引导增长的道理。
根据智研咨询发布的《2017-2022年中国重卡市场运行态势及投资战略研究报告》，重卡销量自2010 年超过100 万辆之后，2011/12 年明显见顶回落2013 年短暂复苏之后又开始两年的下滑。根据中汽协销售数据显示，2017年1-10月，中国重卡行业共实现销售96.34万辆，同比增长70.28%。此外，今年还创下了重卡月销量的历史性记录，按照这个速度发展下去，销量还将继续创造佳绩。
在“降本提效”的号召下，高速公路的收费油费相继利好运输业。据中国公路物流协会运价指数显示，运价指数的走势和重卡销量的走势呈现明显的环比正相关性。而在经济发展中遇到的很多问题，也至今困扰着许多业界内外人士。
十九大结束后，供给侧改革要求去产能，并购优质产能，许多劣质企业因此倒闭关门，可这还没有彻底的达到当初预想的效果，出于对环境保护的考虑，今年新能源汽车一跃成为政府热宠，政府重视了天然气重卡的发展，并且在年底天然价格大幅上涨的情况下，出台相关政策保护了一批新能源企业。可是好景不长，补贴力度不如以前大，这个寒冬对于中小企业的发展依旧残酷。
重卡在政策红利逐渐削减的背景下，需求开始放缓，部分地区厂家集中度过高，竞争非同一般的激烈。危难之下如何转型，开始成为重卡思考的重中之重。转型，往哪里转？
2018年仍是一个处于集中更新周期的年份，明年报废、淘汰车辆将会拉动新车的需求，这个时候对于新时代政策和电商快递趋势的把握就变得十分重要。
