2017年11月28日消息，成都一家公司发布了供应商仓库招标的公告，宣布将对新能源物流车租赁供应商建库项目进行公开招标。这引起了全行业的广泛关注，物流共享模式对于供应链有多大的意义，也成为了圈内讨论的热点。
共享这种商业模式对于企业来讲并不陌生，物流企业特别是物流装备租赁行业，早已在诸多环节践行了这个模式。近年最后一公里方面，出现了许多众包物流公司，以达达为例通过需求和供给的对接，使商家的配送需求和富余劳动力资源充分匹配。一方面，为本地商户和O2O平台解决最大的痛点之一：同城即时配送；另一方面，充分利用和调动社会闲散资源，带动就业的同时极大提升了社会效率。
在“互联网+”的发展下，线上线下的融合逐渐加强。物流资源不再局限在一个企业手里，已经开始扩展到实体社会资源，流通与物流领域也将逐步蔓延。随着信息化不断发展，以及国家相关部门的推进，资源的循环利用率提高了一个层次。在托盘循环共用方面，据国内盘保有量约12亿片，数量巨大，且不断在增长，其中标准化率只有23%，循环共用托盘约只占2%，远低于发达国家的水平。一定程度上说明，共享模式的普及还远远不够，因此，推行共享托盘、降低物流成本变得极为重要。
在仓储方面，物流园区的发展越来越向集约化靠拢，原本高资金投入及建设周期长的物流中心，渐渐的开始寻求转型。因为多家公司共享物流系统资源，对于很多仓库来说，监控的难度和要求更加严格，也催生了相关设备技术的改进。
综上所述，物流资源的利用方式进入了一个全新的阶段，许多物流公司放弃了之前重资产的运营模式，选择灵活性更强的共享模式。而这种模式的竞争归根到底还是平台和服务的竞争，服务能力成为经营企业抢占市场份额的重中之重，如何有效的利用共享模式和物流资源或许影响企业未来商业模式升级和运营效率。
