据京东三季报显示，京东盈利22亿，实现连续6个季度盈利，对于自建物流来说，京东的不离不弃换来了如今的扬眉吐气。
今年双11期间，京东全球好物节交易额突破1271亿元，同比增长超过50%，有力的支撑了全年业绩增长。
财报显示，京东Q3净收入为837亿元，同比增长39.2%，这一增幅高于去年同期。其中，在线直销收入764.66亿元，服务与其他收入72.8亿元，前者是基于智慧供应链和物流技术带动的自营业务增长，后者是由帮助品牌商实现精准营销而来。京东CFO黄宣德透露，Q3广告收入增速是历年最快，物流收入排第二。
毫无疑问，京东在“无界零售”上，做了很多尝试，线下开实体超市，提出京东对外开放，向社会“零售即服务”的解决方案，不仅将传统线上消费者、供应商和品牌商包含在一起，也将小零售商归拢在内，标志着京东正逐步布局线上线下融合一体化战略。此前京东联合腾讯发布了京腾计划，今年3月又宣布京东物流独立，种种迹象表明，电商的时代已经过去，以后只有零售，不分线上和线下，京东对于自身角色也由起初的大卖家转为中国零售基础设施的提供商。
据了解，京东全国共运营了405个仓库，总面积约900万平方米，在国内没有哪一家可以有京东这样的规模。经过10年的建设、几百亿的投入，京东物流从一开始饱受质疑和争议，到现在慢慢盈利，与其说是精细化运营和供应链深化的结晶，不如说京东物流开放共享完成了蜕变。
“京东永远是一家追求长期价值，而非短期利润的企业。这是我最真实、最执着的信念。”刘强东这一表态是对京东过去12年坚持一体化战略的最佳注解。有不菲利润的支撑，未来12年京东有足够本钱投入到技术上，用技术改造自身商业模式的每个环节，而且尝到甜头后，将坚定不移地走一体化开放之路，将服务业务打造成利润增长引擎。
