今年七夕58速运和GOGOVAN正式宣布在一起，消息一出外界纷纷送来祝福。同城物流平台洗牌袭来 ，如何为客户提供更优质的服务无疑是两家共同的愿望。
深耕高端市场
GOGOVAN创始人Steven Lam表示：“我们非常高兴能够和58速运达成此次战略合并，并且十分荣幸能够继续带领新公司继续深耕行业，感谢58到家和陈小华先生的信任与大力支持。合并后公司将利用58速运优质的品牌、广泛的用户基础和强大的流量资源，将同城速运业务快速下沉300个城市，利用GOGOVAN在东南亚业务优势深耕服务，加速亚洲地区业务开展。同时为企业级客户提供更优质、更高效、更可靠的货运服务。”
当年uber和滴滴合并的时候，滴滴也是冲着高端市场去的。GOGOVAN总部在香港，天生具有海外市场开拓的资质，和解读国外业务的能力。58速运把C端和B端更好的整合起来，从而同时满足了非计划型需求和计划型需求，符合多场景多环节多角色的定制化服务。
创新模式降低空载率
数据显示，我国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，很多业内人士反应，由于货源不好找，所以同城物流平台成为司机的一大选择。58速运推出的“货的业务”后来演变扩大至企业客户的“优配”业务，形成了“优配+货的”的同城货运模式，该模式的优势不仅在于能满足计划型需求和非计划型需求，还嫩将增量订单即时匹配给返程时司机，降低返程的空载率，这就帮助很多企业降低了成本，增加了司机的收入。
此外，58速运还和德邦物流、万象物流、顺丰、京东等知名企业达成了合作，从而更好的优化了订单输送和匹配。
AI物流整合平台资源
随着物联网以及互联网的发展，智慧化是其发展的必然趋势。企业在市场经济的环境下，要保持持续创新的能力，积极与新零售等新业态融合，降本提效。
58速运副总裁孙骥在中物联智慧物流分会成立大会上介绍：“58速运是业内率先推动物流智慧化的企业，智慧化过程经历了三个阶段。第一个阶段通过整合线上线下货源和社会闲散运力，将找车、发货、报价、支付等物流环节全部由线上操作实现物流环节网络化;第二个阶段运用大数据提高车货匹配的效率和精确度，运力信息实时同步、路线可视化，数据化全程实时收集和监控司机行为;第三个阶段将数据策略化，通过算法驱动效率提升。同时自主研发智能调度系统，运力实时智能排班、智能排线，提高配送效率。未来58速运将继续深化大数据和人工智能在同城配送中的运用，无人机和无人货车是值得关注的方向”。
据易观出炉的的报告显示，现有“互联网”+物流市场四大发展趋势：
1.数据驱动平台实现规模化扩张。以数据为驱动，向市场提供有粘性的产品服务，规模化效应提升市场集中度，通过数据积累沉淀，形成行业级物流数字化引擎。
2. 综合型“互联网+物流”平台跨平台整合物流资源。社会物流资源平台化规模日益扩张，特殊细分市场会陆续入场（如甩挂运输），涵盖多种细分领域及运输方式的综合型物流平台出现，逐步推进转运期间的标准化接驳，实现多式联运的“降本提效”。
3. 社会运力平台化极速行业作业规范化进程。社会运力参与平台车货信息匹配，达成交易，同时受平台服务规范约束，服务标准适应需求市场的普遍期望，将逐步改善社会化运力的规范化服务。
4.“互利网+物流”平台加速跨境电商物流服务网络布局。跨境商贸物流对通关过程效率有很大改善空间，跨境物流平台在对接运力的同时更易实现规则统一，帮助商贸物质大幅提升流通效率。
58速运在020红利将要见底时和VANVANGO走在了一起，由于资本遇冷放弃了暂时烧钱补贴市场的策略，利用技术和资源的优势整合两端需求，提高匹配效率，捍卫了自己的市场地位。
